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Introduction There is an increasing demand for cable integration in the networks. It is now well known that underground and submarine transmission cables have significantly different electrical characteristics than overhead lines, and that these differences must be taken into account during cable system planning, design, and operation. The Brochure provides a state of the art in cable electrical modelling. Scope The Brochure deals with cable systems for land and submarine AC applications, with a nominal voltage above 45 kV. Paper cables (MI, SCFF and HPFF) as well as extruded cables are considered. Description of the TB The Brochure focuses on the derivation of the impedances of cable systems from cables characteristics and links arrangements (including laying conditions and screen bonding techniques). Theoretical expressions and measurement techniques of electrical parameters are presented. A critical analysis is carried out to define the applicability of the models and needs in further studies are highlighted.

Ces actes de l'atelier scientifique "Eaux et sociétés face au changement climatique dans le bassin de la Casamance" est une occasion d'échanges entre les institutions de recherche actives dans la région pour faire le point sur les recherches récentes sur les changements climatiques et hydrologiques et leurs impacts environnementaux, agricoles et sociaux, y compris les stratégies d'adaptation et de minimisation des risques, avec focus sur mangrove, riziculture, érosion côtière, salinisation des eaux et des sols dans la bassin du fleuve Casamance.

Since many years renal cysts have been treated by percutaneous puncture and successive aspiration. The introduction of various sclerosing substances has been associated with this manoeuvre. In our study we examined 44 patients with renal cysts submitted to percutaneous puncture, aspiration and injection with 95% ethanol. We thought right to leave a small pig tail catheter so that the sclerosing substance could be easily and completely eliminated allowing the adhesion of the cystic walls in the following days, without any accumulation of cystic and/or exudative liquid. The follow up (12-24 months) has shown no relapsing in 40/44 cases. Only in 4 patients a cyst was present, but with dimensions lower than 30% of the original volume.

Air temperature is one of the most important variables of high altitude mountain climate, however it is often difficult to measure it because of the shortage of active weather stations. In order to estimate this variable locally and accurately, it may be useful to refer to data from the lowest altitude weather stations and to apply the local vertical thermal gradient. From semi-hourly or hourly temperatures, monthly and seasonal vertical thermal gradients were calculated. In all cases, we obtained different values from the standard thermal gradient: they oscillate on average between -1.2 ° C / 100 m and 1.9 ° C / 100 m. The average monthly and seasonal values vary considerably between the pairs of stations studied. A better knowledge of the temperature of high altitude zones allows the realization of models of spatial distribution of temperatures at fine scales, which are crucial for scientific research.

L’éthique climatique est un champ de recherche issu de l’éthique appliquée et de la philosophie politique analytique. Elle commence à se développer au début des années 1990 sous l’impulsion de Dale Jamieson (1992) et de ses réflexions sur l’inadéquation entre notre système de valeurs et les problèmes environnementaux globaux ainsi que sous l’impulsion de Henry Shue (1993) et de sa distinction entre émissions de subsistance et émissions de luxe. Depuis, l’éthique climatique vise à remplir deux objectifs principaux : justifier les devoirs de justice climatique des États et clarifier la responsabilité des individus dans la lutte contre le changement climatique.

Le transport réfrigéré de denrées périssables en Europe est réglementée par l'ATP. Cet accord, publié en 1970, est entré en vigueur en 1976 après ratification par les cinq premiers pays signataires. En fait, l'ATP est conçue pour l'Europe centrale. Par conséquent, pour une utilisation dans des climats différents (Afrique du Nord, Tropique, Equateur,...), vous devez prendre en compte les différents paramètres pour répondre correctement à des conditions climatiques différentes. La charge thermique d'un véhicule isolé est déterminée par échange convectif avec l'air et par le rayonnement solaire direct et indirect (rayonnement des surfaces planes environnants chauffées par le soleil). Ces deux facteurs sont fonction de la latitude et modifient les bilans thermiques d'une caisse isolée par rapport à la situation des pays tempérés. Nous choisissons 5 emplacements d'échantillons pour lesquels calculer la charge thermique maximale (Tableau 1). Prenons le pire des cas pour la charge thermique: un véhicule en stationnement, en plein soleil, qui est affecté par l'irradiation de l'asphalte. Sur la base de tableau ci-dessus dans les pays chauds (situation intermédiaire entre Nairobi et Bamako), on devrait demander une catégorie de véhicules avec une super isolation plus renforcée que celles actuellement en cours d'utilisation. Vous pourriez penser à un changement de format de palette permettant d'augmenter l'épaisseur des parois isolées. Cette solution permettrait d'utiliser les courants matériaux d'isolation (polyuréthane et le polystyrène) ou d'utiliser des matériaux biologiques natifs. The refrigerated transport of perishable goods in Europe is regulated by the ATP. This agreement, issued in 1970, entered into force in 1976 after ratification by the first five signatory countries. In fact, the ATP is designed for Central Europe. Therefore, for the use in different climates (North Africa, Tropic, Equator, etc.), the parameters to respond correctly to the different climatic conditions should be taken into account. The thermal load of an insulated vehicle is determined by convective exchange with the air and by direct and indirect solar radiation (radiation from surrounding flat surfaces heated by the sun). These two factors are a function of the latitude and modify the heat balance of an insulated box in comparison to the scenario in temperate countries. We choose five sample locations for which to calculate the maximum heat load (Table 1). We take the worst case for calculating the thermal load: a parked vehicle, in direct sunlight, which is affected by the irradiation of the asphalt. Based on the table above in hot countries (intermediate situation between Nairobi and Bamako), a category of vehicles with more reinforced insulation should be preferred to those currently in use. A change in pallet format to increase the thickness of the insulated walls could be proposed. This solution would make it possible to use common insulation materials (polyurethane and polystyrene) or to use native biological materials.

Dans le Sahel de l'Ouest, la planification climatique n'a guère progressé. Cet ouvrage propose de renforcer la planification locale avec des outils d'aide à la décision. Le cas d'application est la région de Tillabéri au Niger, avec la ville de Niamey en son coeur : 95000 km2 et 4 millions d'habitants, déjà frappés par des inondations et des sécheresses catastrophiques. Le livre caractérise le climat, présente les changements attendus aux horizons 2025 et 2050.