• Energy Research

Résumé Le fret aérien reste vital dans les activités économiques pour transporter des marchandises d'un endroit à un autre. Les pays développés et en développement considèrent principalement les itinéraires de transaction pour le transport aérien comme le mode le plus sûr et le plus rapide. L'économie chinoise attire le monde entier grâce à ses exportations. Le système de fret aérien du pays dépend principalement de l'essence et des carburants à base de pétrole, ce qui nuit au programme de transport vert du pays. La forte utilisation de la combustion de carburant dans le secteur de l'aviation nécessitait des investissements nouveaux qui aident à utiliser l'énergie verte comme carburant alternatif durable. En outre, une assurance aviation durable et une couverture financière sont nécessaires pour atténuer les externalités négatives des opérations de fret aérien. Sur la base des faits cruciaux, l'étude a utilisé les opérations de fret aérien, la combustion des carburants de transport, les investissements privés dans le transport et la couverture d'assurance dans la fonction de dommages dus à la pollution pour l'économie chinoise en utilisant des données de 1975 à 2020. La recherche a utilisé une stratégie de test des limites ARDL non linéaire pour décomposer la séquence de variables en multiplicateurs dynamiques positifs et négatifs. Il a été démontré que les chocs positifs dans le fret aérien, les services d'assurance et les investissements nouveaux réduisent les émissions de carbone immédiatement et à long terme. À court terme, les dommages liés au carbone sont exacerbés par les chocs négatifs résultant de l'utilisation de carburant pour le transport et de la disponibilité d'une assurance. De plus, les chocs positifs et négatifs associés à la combustion des carburants de transport et au fret aérien contribuent à une augmentation des dommages causés par le carbone. L'analyse de décomposition de la variance a validé les corrélations asymétriques entre les variables susmentionnées dans l'environnement intertemporel. Sur la base des résultats, les chocs négatifs dus à la combustion totale de carburant devraient imposer les plus grands dommages au carbone au cours de la prochaine décennie, suivis des services d'assurance et des opérations de fret aérien. L'étude conclut que les opérations de fret aérien doivent être des routes de transaction durables alimentées par des sources d'énergie biocarburant, des investissements nouveaux et une couverture d'assurance aviation durable pour atteindre le programme de transport « vert et propre ». Resumen La carga aérea sigue siendo vital en las actividades económicas para transportar mercancías de un lugar a otro. Los países desarrollados y en desarrollo consideran principalmente las rutas de transacción para el transporte aéreo como el modo más seguro y rápido. La economía china está atrayendo al mundo global a través de sus exportaciones. El sistema de carga aérea del país depende principalmente de la gasolina y los combustibles derivados del petróleo, lo que perjudica la agenda de transporte verde del país. El alto uso de quemas de combustible en el sector de la aviación requería una inversión totalmente nueva que ayudara a utilizar la energía verde como combustible sostenible alternativo. Además, se necesitan seguros de aviación sostenibles y cobertura financiera para mitigar las externalidades negativas adversas de las operaciones de carga aérea. Con base en los hechos cruciales, el estudio utilizó operaciones de carga aérea, quemas de combustible de transporte, inversión privada en el transporte y cobertura de seguros en la función de daños por contaminación para la economía de China utilizando datos de 1975 a 2020. La investigación empleó una estrategia de prueba de límites ARDL no lineal para desglosar la secuencia de variables en multiplicadores dinámicos positivos y negativos. Se ha demostrado que los choques positivos en el transporte aéreo, los servicios de seguros y la inversión en nuevas instalaciones reducen las emisiones de carbono de inmediato y a largo plazo. A corto plazo, los daños por carbono se ven exacerbados por los choques negativos resultantes del uso de combustible para el transporte y la disponibilidad de seguros. Además, tanto los choques positivos como los negativos asociados con las quemas de combustible para el transporte y los fletes de transporte aéreo contribuyen a un aumento en el daño por carbono. El análisis de descomposición de varianza validó las correlaciones asimétricas entre las variables antes mencionadas en el entorno intertemporal. Según los hallazgos, se espera que los choques negativos de las quemas totales de combustible impongan los mayores daños de carbono durante la próxima década, seguidos por los servicios de seguros y las operaciones de transporte aéreo. El estudio concluye que las operaciones de carga aérea deben ser rutas de transacción sostenibles alimentadas por fuentes de energía de biocombustibles, inversión en nuevas instalaciones y cobertura de seguro de aviación sostenible para lograr la agenda de transporte "verde es limpio". Abstract Aviation cargo remains vital in the economic activities to transported goods from one place to another. The developed and developing countries mainly consider the transaction routes for air transportation for safe and quickest mode. Chinese economy is attracting the global World through its exports. The country's air cargo system is mainly reliant on gasoline and petroleum-based fuels, which harms the country's green transportation agenda. The high use of fuel combustions in the aviation sector needed greenfield investment that helps to use green energy as an alternative sustainable fuel. Further, sustainable aviation insurance and financial coverage are needed to mitigate the adverse negative externalities from air cargo operations. Based on the crucial facts, the study used air cargo operations, transportation fuel combustions, private investment in the transportation and insurance coverage in the pollution damage function for the China economy using data from 1975 to 2020. The research employed a non-linear ARDL Bounds testing strategy to break down the sequence of variables into dynamic positive and negative multipliers. Positive shocks in air freight, insurance services, and greenfield investment have been shown to reduce carbon emissions immediately and over the long term. In the short term, carbon damages are exacerbated by the negative shocks resulting from the use of transportation fuel and the availability of insurance. Moreover, both the positive and negative shocks associated with transportation fuel combustions and air transportation freights contribute to a rise in carbon damage. The variance decomposition analysis validated the asymmetric correlations between the aforementioned variables in the intertemporal environment. Based on the findings, negative shocks from total fuel combustions are expected to impose the greatest carbon damages over the next decade, followed by insurance services and air freight operations. The study concludes that air cargo operations need to be sustainable transacting routes fueled by biofuel energy sources, greenfield investment, and sustainable aviation insurance coverage to achieve the 'green is clean' transportation agenda. الملخص تظل شحنات الطيران حيوية في الأنشطة الاقتصادية لنقل البضائع من مكان إلى آخر. تنظر البلدان المتقدمة والنامية بشكل أساسي في طرق المعاملات للنقل الجوي من أجل وضع آمن وأسرع. يجذب الاقتصاد الصيني العالم العالمي من خلال صادراته. يعتمد نظام الشحن الجوي في البلاد بشكل أساسي على البنزين والوقود القائم على النفط، مما يضر بجدول أعمال النقل الأخضر في البلاد. احتاج الاستخدام المرتفع لاحتراق الوقود في قطاع الطيران إلى استثمارات جديدة تساعد على استخدام الطاقة الخضراء كوقود بديل مستدام. علاوة على ذلك، هناك حاجة إلى تأمين طيران مستدام وتغطية مالية للتخفيف من الآثار الخارجية السلبية السلبية لعمليات الشحن الجوي. استنادًا إلى الحقائق الحاسمة، استخدمت الدراسة عمليات الشحن الجوي، واحتراق وقود النقل، والاستثمار الخاص في النقل والتغطية التأمينية في وظيفة أضرار التلوث للاقتصاد الصيني باستخدام البيانات من 1975 إلى 2020. استخدم البحث استراتيجية اختبار حدود ARDL غير الخطية لتقسيم تسلسل المتغيرات إلى مضاعفات إيجابية وسلبية ديناميكية. وقد ثبت أن الصدمات الإيجابية في الشحن الجوي وخدمات التأمين والاستثمار في المجالات الجديدة تقلل من انبعاثات الكربون على الفور وعلى المدى الطويل. على المدى القصير، تتفاقم أضرار الكربون بسبب الصدمات السلبية الناتجة عن استخدام وقود النقل وتوافر التأمين. علاوة على ذلك، تساهم كل من الصدمات الإيجابية والسلبية المرتبطة باحتراق وقود النقل وشحنات النقل الجوي في ارتفاع أضرار الكربون. تحقق تحليل تحليل التباين من صحة الارتباطات غير المتماثلة بين المتغيرات المذكورة أعلاه في البيئة الزمنية. بناءً على النتائج، من المتوقع أن تفرض الصدمات السلبية الناجمة عن إجمالي احتراق الوقود أكبر أضرار الكربون على مدى العقد المقبل، تليها خدمات التأمين وعمليات الشحن الجوي. وخلصت الدراسة إلى أن عمليات الشحن الجوي يجب أن تكون طرق معاملات مستدامة تغذيها مصادر طاقة الوقود الحيوي، والاستثمار في المجالات الجديدة، وتغطية تأمين الطيران المستدامة لتحقيق أجندة النقل "الأخضر نظيف".