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No mundo atual em que vivemos, em constante mudança, o setor dos transportes tem um papel crucial na atividade económica mundial. Contudo, representa um consumo elevado de recursos energéticos e ainda é um dos principais responsáveis pela emissão de gases com efeito de estufa. A mobilidade elétrica e eletrificação das frotas contribuiu para uma redução direta da emissão de gases, representando uma vantagem sobre os veículos com motores de combustão interna. Todavia, a limitação dos sistemas de armazenamento de energia elétrica em termos de autonomia (número de quilómetros percorridos) ainda é um dos maiores entraves a uma maior penetração no mercado dos veículos elétricos. No setor mais específico dos autocarros elétricos, em particular o autocarro de aeroporto, esta desvantagem é amplificada não só pela dimensão e peso, mas também pelos sistemas auxiliares de aquecimento, ventilação e ar-condicionado (AVAC) inerentes a este tipo de veículos. O presente trabalho tem por objetivo a análise e otimização da eficiência energética do modelo e.Cobus, um autocarro de aeroporto. Para alcançar o objetivo foram estudadas algumas unidades e.Cobus em condições reais de operação e analisadas as potências e consumos de energia das diferentes cargas, criando diversos dataset’s. Com os dataset’s elaborados, e recorrendo à plataforma de aprendizagem máquina WEKA, e aplicação de alguns algoritmos, foram desenvolvidos modelos de previsão do consumo de energia que permitiram otimizar a capacidade de armazenamento energético (baterias) destes autocarros, em função da utilização e local geográfico

As alterações climáticas e a urgência na mudança de hábitos de consumo são questões que têm vindo a ser discutidas ao longo dos anos. Com o foco na importância de existir medidas sustentáveis para mitigar os impactos ambientais, surgiu a seguinte pergunta de pesquisa: “Podem ser feitos acessórios modulares com o reaproveitamento de têxteis e construídos apenas com o encaixe entre módulos?”. Para além disso, questiona-se a possibilidade de desenvolver um acessório, que permita ao consumidor a montagem/desmontagem consoante as suas necessidades e que tenha uma preocupação com o zero desperdício. Para alcançar os objetivos avançou-se com um processo de desenvolvimento de novos produtos que se dividiu em quatro fases. A primeira consistiu na caracterização dos substratos-base, destacando a resistência à formação de borboto e à flexão, assim como a repelência à água. A segunda concentrou-se na identificação de formas, estruturas, métodos e sistemas de encaixe mais adequados para o acessório, chegando-se à conclusão, por exemplo, que as formas curvas são as mais apropriadas, tendo em conta que não contenham estruturas vazadas. A terceira etapa envolveu uma seleção, considerando o desempenho de cada amostra a testes laboratoriais no aparelho do Dinamómetro. Por fim, a última etapa abarcou um estudo de soluções para melhorar o material em termos de rigidez e de repelência à água através de um acabamento de amido de milho. A investigação ocorreu durante 8 meses, recolhendo um conjunto diversificado de dados, tais como, esboços, experiências, desenhos digitais, notas, amostras, projetos experimentais, fotografias e protótipos que desempenharam um papel crucial no progresso do estudo. O resultado consiste numa bolsa de 100 módulos feita de resíduos de não-tecido 100% Lã Burel, concebido para a reciclagem e com zero desperdício. É um produto versátil, sustentável, resistente e a sua funcionalidade, adaptabilidade e personalização tornam atraente para uma variedade de aplicações, desde carteiras até cintos e pulseiras. Além disso, a reversibilidade do design amplia as opções de uso, enquanto a alça ajustável com 10 zonas de regulação contribui para a sua praticidade. Esta investigação ofereceu um novo produto com modificações incrementais e um redesenho, colaborando significativamente para o campo do design modular. Validou teorias através de investigações, ofereceu soluções sustentáveis e procurou promover a conscientização ambiental. Suas implicações são cruciais para a gestão de recursos e resíduos em um mundo que enfrenta desafios ambientais urgentes. Este trabalho apela à ação, incentivando a pesquisa contínua e a adoção de produtos sustentáveis. Climate change and the urgency to change consumption habits are issues that have been discussed over the years. Focusing on the importance of having sustainable measures to mitigate environmental impacts, the following research question arose: “Can modular accessories be made by reusing textiles and built simply by fitting modules together?” Furthermore, the possibility of developing an accessory is questioned, which allows the consumer to assemble/disassemble according to their needs and it is concerned with zero waste. To achieve the objectives, a product development process was carried out, which was divided into four phases. The first consisted of characterizing the base substrates, highlighting resistance to pilling and flexing, as well as water repellence. The second focused on identifying the most suitable shapes, structures, methods and fitting systems for the accessory, reaching the conclusion, for example, that curved shapes are the most appropriate, taking into account that they do not contain hollow structures. The third stage involved a selection, considering the performance of each sample in laboratory tests on the Dynamometer device. Finally, the last stage included a study of solutions to improve the material in terms of rigidity and water repellence through a cornstarch finish. The research took place over 8 months, collecting a diverse set of data such as sketches, experiments, digital drawings, notes, samples, experimental designs, photographs and prototypes that played a crucial role in the progress of the study. The result consists of a bag of 100 modules made from 100% Burel Wool non-woven waste, designed for recycling and with zero waste. It is a versatile, sustainable, resistant product and its functionality, adaptability and customization make it attractive for a variety of applications, from wallets to belts and bracelets. Furthermore, the reversibility of the design expands the usage options, while the adjustable strap with 10 adjustment zones contributes to its practicality. This research offered a new product with incremental modifications and a redesign, significantly contributing to the field of modular design. It validated theories through investigations, offered sustainable solutions and sought to promote environmental awareness. Its implications are crucial for resource and waste management in a world facing urgent environmental challenges. This work calls for action, encouraging continued research and adoption of sustainable products. Dissertação de mestrado em Design e Marketing de Produto Têxtil, Vestuário e Acessórios

Esta dissertação oferece contribuições para o campo da energia eólica, e fornece um roteiro claro para a tomada de decisão baseada em dados, bem como orientações práticas para otimizar a operação e manutenção. No contexto atual da transformação digital e crescente demanda energética surge a necessidade de soluções inovadores e sustentáveis em larga escala, como a energia eólica offshore. A energia eólica é uma fonte de energia renovável que tem o potencial de contribuir significativamente para a matriz energética global. A implementação e operação de projetos eólicos offshore são desafiadores devido aos custos elevados e à natureza intrínseca dos riscos no ambiente marítimo, por isso necessitam operar em sua máxima eficiência e desempenho, tendo em vista a viabilidade económica. Este trabalho tem como objetivo a compreensão dos fatores principais que influenciam o desempenho energético dos aerogeradores através dos dados que revelam as interrupções e falhas de sistemas. Os resultados obtidos nesta pesquisa destacam a necessidade de uma abordagem integrada, buscando o conhecimento técnico especializado com a aplicação de tecnologias de monitoramento em tempo real e análise de dados. Ao reconhecer os padrões de falhas e as lacunas de eficiência, os gestores podem direcionar seus esforços para aprimorar a fiabilidade, a disponibilidade e a performance geral dessas unidades geradoras de energia elétrica. Através da implementação das recomendações resultantes deste estudo, espera-se que as instituições possam alcançar uma expressiva rentabilidade e sustentabilidade, alinhando-se de forma eficaz com as demandas atuais, garantindo uma posição sólida no ambiente empresarial e contribuindo para um futuro energético mais equilibrado.

Este trabalho teve como principal objetivo a recuperação de energia e a diminuição das perdas de água quente na rede de condensados da RAR Açúcar. Deste modo, puseram-se em hipótese diferentes estratégias de modificação do processo, realizaram-se os balanços de massa e energia, criou-se uma lista de equipamentos necessários, contactaram-se empresas fornecedoras e efetuaram-se as análises económicas de modo a sugerir uma que tenha a maior eficiência energética e, por isso, reduza os custos atuais da empresa. Foram analisadas três propostas, sendo a primeira uma estratégia de controlo dos níveis dos tanques (água quente, 719 e 722) existentes na rede de água quente/condensados usando um sistema de válvulas de controlo, a segunda envolve a utilização da água quente diretamente na secção da leitada de cal/CO2 permitindo reduzir o consumo de água e vapor e, por fim, a terceira focou-se na instalação de um permutador de placas. A análise económica mostrou que a estratégia de controlo do nível dos tanques exige um investimento inicial de 10000 €, que permite uma poupança mensal de CO2 emitido de 8 toneladas, um retorno anual de 40847 € e um período de retorno de cerca de 2 meses e 28 dias, a estratégia de utilização da água quente diretamente na secção da leitada de cal/CO2 exige um investimento de 10813 € para obter uma poupança de CO2 emitido e ganho anual igual à estratégia de controlo e um período de retorno de 3 meses. Por fim, a instalação do permutador de calor, que tem um custo de 13813 €, com uma diminuição de 7 t/mês de CO2 emitido, para obter um retorno de 21228 €/ano e um período de retorno de cerca de 7 meses e 24 dias. Analisou-se ainda a possibilidade da combinação do controlo do nível dos tanques com a instalação do permutador, o que representa um investimento de 26313 € e proporciona uma diminuição de CO2 emitido igual à da proposta do permutador de calor e uma poupança anual de 38700 €, com um período de retorno de aproximadamente 7 meses e 11 dias. Em síntese, o estudo demonstrou a viabilidade técnica e económica das propostas analisadas, destacando a importância da otimização de processos e da recuperação mássica e térmica do excesso de água quente desperdiçada nos tanques 719 e 722. A implementação das estratégias não só permite uma significativa redução de custos operacionais, mas também contribui para a sustentabilidade ambiental, alinhando-se com as melhores técnicas disponíveis na indústria alimentar.

Devido à crescente preocupação com as alterações climáticas e à consequente mudança de paradigma, gradualmente são utilizados mais veículos elétricos e híbridos, como é o caso dos FCHEV (Fuel cell Hybrid Electric Vehicle). Como é característico nos veículos híbridos, a existência de duas fontes de energia faz com que seja crucial otimizar a distribuição de potência, sendo esta a chave para melhorar o desempenho do veículo. Assim, definiu-se como medida principal de desempenho o consumo equivalente em Gasoline Gallon Equivalent, que efetua um tradeoff entre o consumo de hidrogénio e o consumo ponderado de energia da bateria, em função do seu estado de carga. Tendo como principais objetivos o aumento do tempo de vida dos componentes e a redução do consumo do veículo, construiu-se uma estratégia de gestão energética em tempo real, baseada em programação dinâmica, com extração de regras de controlo pela response surface methodology e implementação de machine learning para a identificação dos tipos de ciclo de condução. A estratégia foi construída e simulada em Matlab, partindo da modelação do sistema e da implementação da função DPM (Dynamic Programming Matrix), desenvolvida pelo instituto ETH Zurich para efetuar a programação dinâmica. Seguidamente, foi utilizada a função stepwiselm e a app Regression Learner para extrair as regras de controlo e, finalmente, recorreu-se à app Classification Learner para identificar os ciclos de condução. Toda a estratégia foi complementada com o Matlab Coder, para fazer a transição do algoritmo para linguagem C, suportada pela ECU. Os resultados foram analisados no final de cada fase de implementação, validando a metodologia proposta. Assim, na fase de otimização demonstrou-se que é possível melhorar o consumo equivalente, relativamente ao algoritmo implementado no veículo, obtendo-se uma redução média superior a 15%, sem se demonstrarem alterações significativas no consumo de H2. A partir destes resultados, efetuou-se a extração de regras de controlo, utilizando duas estratégias distintas: regressões não lineares e árvores de decisão. No caso da primeira, não foi possível demonstrar que efetivamente o consumo equivalente é menor, apesar da percentagem de redução desse consumo ser em média superior a zero. No caso da segunda, a robustez do modelo de machine learning demonstrou que em média o consumo equivalente é menor do que no algoritmo atualmente presente no autocarro, sendo que a percentagem de redução em média ultrapassa os 10%. Com ambas as estratégias, as alterações no consumo de H2 não se mostraram significativas. Na fase de reconhecimento do ciclo de condução, utilizou-se uma árvore de decisão que foi analisada para diferentes tempos de decisão, demonstrando-se que com 600 e 300 segundos a identificação apresentou os melhores resultados de accuracy, sendo percetível que para 300 segundos será reduzido o espaço em memória na ECU para armazenamento dos parâmetros de condução, mostrando-se também ser mais preciso em cenários mais semelhantes com a realidade. Finalmente os testes de estrada demonstraram melhorias de 15.7% no consumo equivalente, 24.4% no consumo de H2 e 6.8% no rendimento, com a estratégia que utiliza regressões não lineares. No entanto, o algoritmo mais adequado seria o construído com árvores de decisão, que devido à sua complexidade não foi possível de implementar na ECU.

A indústria petrolífera, que tem como um dos produtos o plástico, e a do ferro e aço são das maiores emissoras mundiais de Gases com Efeito de Estufa (GEE). Assim, atualmente, com as crescentes preocupações ambientas da população, torna-se urgente estudar o impacte ambiental das fábricas produtoras de embalagens de plástico e metal. Desse modo, a presente dissertação foi realizada na Colep Packaging Portugal e teve como objetivo calcular a pegada de carbono da fábrica referente ao ano de 2022. A avaliação da pegada de carbono foi realizada tendo como linhas orientadoras a metodologia Greenhouse Gas Protocol e sempre que possível, foram utilizados os fatores de emissão de origem primária. A pegada de carbono é dividida em três âmbitos: o primeiro é referente às emissões diretas da empresa relatora; o segundo são emissões indiretas para a produção de energia; o terceiro refere-se a emissões que ocorrem como consequência da atividade da empresa relatora. É possível afirmar que este mesmo objetivo foi atingido, obtendo-se como resultado 7 408,235 t CO2 eq de âmbito 1 (7,03%), 2 846,705 t CO2 eq de âmbito 2 (2,70%) e 95 075,239 t CO2 eq de âmbito 3 (90,27%). Globalmente, o valor calculado foi 105 330,179 t CO2 eq. As categorias que mais contribuíram para este valor da pegada de carbono são os bens e serviços adquiridos, o fim de vida dos produtos vendidos e o consumo de gás natural. Estas três categorias emitiram, em 2022, 87 732,707 t CO2 eq, o que corresponde a 83,29% das emissões totais da Colep Packaging Portugal. Para calcular a pegada de carbono foi necessário realizar um inventário, em primeiro lugar, aos tipos de energia consumida. Nestes parâmetros estão incluídos o gás natural, propano, gasóleo, gasolina e líquidos refrigerantes para o âmbito 1 e a eletricidade para o âmbito 2. Foi também realizado um inventário para o âmbito 3 a todas as matérias-primas, serviços e bens capitais adquiridos, ao transporte a montante (de matérias-primas) e a jusante (de produtos vendidos), aos resíduos gerados no processo produtivo, às viagens de negócios e diárias dos colaboradores, aos bens alugados a montante (veículos de leasing e paletes) e a jusante (edifícios), ao processamento dos produtos vendidos e ao fim de vida destes. Também se analisou o uso dos produtos vendidos, os franchises da empresa e os investimentos, porém, estas categorias não registaram valores. De maneira a reduzir o valor da pegada de carbono sugere-se a realização de algumas medidas. Ao todo são 16 de onde se destacam a substituição dos veículos a combustão por elétricos, a utilização de camiões elétricos, a utilização de energia 100% renovável, a utilização de comboios para transporte superior a 250 km, a instalação de painéis solares, o aumento da eficiência energética e a incorporação de reciclado nas embalagens metálicas. Ao serem implementadas, as 16 medidas permitem reduzir em 54 262,702 t CO2 eq, o que corresponde a 51,52% do atual valor global.

O conceito Internet of Things, que é a ligação entre objetos do dia-a-dia através de tecnologias inteligentes, tem ganho bastante atenção nos últimos anos. Esta tecnologia apresenta diversas vantagens, tanto a nível social como económico, e visa resolver problemas de uma forma automatizada com recursos a dispositivos inteligentes. Um dos problemas atuais dos países desenvolvidos é o seu consumo de energias de origem fóssil, havendo uma corrida entre os países para cada vez depender menos dessas energias. As nações mais organizadas têm como objetivo tanto reduzir o consumo de energia, como as emissões atmosféricas de gases de efeito de estufa, isto através de eficiência energética e energias renováveis. A União Europeia afirmou que um dos maiores consumos de energia são os edifícios, atingindo por vezes 40% do consumo total. Este valor é de grande parte representativo do domínio termal, ou seja, aquecedores, ventilação e sistemas de ar condicionado. O projeto em que esta dissertação se enquadra visa ajudar neste problema. O projeto tem como objetivo desenvolver um chuveiro inteligente de forma a reduzir tantos os consumos de água como os consumos de energia. Esta dissertação é relativa a uma parte deste projeto, tendo como objetivo criar uma plataforma IoT capaz de receber mensagens de um conjunto de sensores, guardar e tratar os dados lidos, e por fim criar uma API capaz de ter uma ligação com uma APP mobile, externa a este relatório, de forma a haver interação dos dados com o utilizador do produto. Será então apresentado uma revisão de literatura com o fundamento teórico essencial para o desenvolvimento do trabalho desenvolvido, bem como a sua implementação, através da demonstração e explicação da arquitetura da plataforma em detalhe e o código desenvolvido desde a criação da base de dados necessária para o armazenamento dos dados até à criação da API e as suas rotas.

O mercado grossista de eletricidade de Portugal e Ibérico (MIBEL) tem registado um aumento da penetração das energias renováveis, especialmente da energia eólica e solar, que contribuem para a descarbonização do setor elétrico e para a redução da dependência energética externa. No entanto, as fontes renováveis são intermitentes e variáveis, o que cria desafios para a gestão da rede elétrica e para a garantia da qualidade e da continuidade do serviço. Neste contexto, os serviços de sistema são essenciais para assegurar o equilíbrio entre a oferta e a procura de eletricidade em tempo real, bem como para manter os parâmetros técnicos da rede, como a frequência e a tensão. Os serviços de sistema são prestados por agentes que dispõem de capacidade de geração ou de consumo flexível, e podem ser ativados pelo operador do sistema, para responder às necessidades do sistema elétrico.A The Navigator Company tem uma postura de liderança e inovação no mercado de eletricidade, procurando otimizar a sua eficiência energética, reduzir as suas emissões de CO2 e diversificar as suas fontes de energia. A empresa investe também na mobilidade elétrica, tendo instalado vários postos de carregamento para veículos elétricos nas suas instalações. Possui uma forte aposta na eletricidade verde, através da produção de energia elétrica a partir de fontes renováveis e com baixas emissões de gases de efeito estufa. Para isso tem vários projetos em curso para aumentar a sua capacidade de produção de eletricidade verde, como a instalação de painéis fotovoltaicos nas suas fábricas e a participação em consórcios para o desenvolvimento de hidrogénio verde. A empresa pretende assim contribuir para a transição energética em Portugal e na Europa, reduzindo a sua pegada ambiental e reforçando a sua competitividade no mercado global.Perante estes cenários surgiu a necessidade de explorar as oportunidades de negócio associadas ao desenvolvimento da tecnologia de armazenamento de energia em baterias. The wholesale electricity market in Portugal and the Iberian Peninsula (MIBEL) has seen an increase in the penetration of renewable energies, especially wind and solar energy, which contribute to the decarbonization of the electricity sector and the reduction of external energy dependence. However, renewable sources are intermittent and variable, creating challenges for managing the power grid and ensuring the quality and continuity of service. In this context, system services are essential to ensure the balance between electricity supply and demand in real time, as well as to maintain technical parameters of the grid, such as frequency and voltage. System services are provided by agents that have flexible generation or consumption capacity and can be activated by the system operator to meet the needs of the power system.The Navigator Company has a leadership and innovation stance in the electricity market, seeking to optimize its energy efficiency, reduce its CO2 emissions, and diversify its energy sources. The company also invests in electric mobility, having installed several electric vehicle charging stations at its facilities. It has a strong commitment to green electricity, through the production of electricity from renewable sources and with low greenhouse gas emissions. To this end, it has several projects underway to increase its green electricity production capacity, such as installing photovoltaic panels in its factories and participating in consortia for the development of green hydrogen. The company aims to contribute to the energy transition in Portugal and Europe, reducing its environmental footprint and strengthening its competitiveness in the global market.Considering these scenarios, there has been a need to explore business opportunities associated with the development of battery energy storage technology. Trabalho de Projeto do Mestrado em Engenharia Física apresentado à Faculdade de Ciências e Tecnologia

O estágio curricular desenvolvido como requisito parcial para a obtenção de grau de mestre foi realizado na SIMDOURO – Estação de Tratamento de Águas Residuais (ETAR) de Paço de Sousa. O tema desenvolvido foi o estudo da otimização da digestão anaeróbia na referida ETAR. Os ensaios tiveram como objetivo estudar a influência de diversos fatores na produção de biogás: diferentes pré-tratamentos enzimáticos (simples e combinados) e térmicos nas lamas mistas; temperatura do processo; codigestão de lamas mistas com microalgas e com efluente rico em óleos e gorduras provenientes de uma indústria de produção de biodiesel. Foram realizados testes em sistema fechado para avaliação do potencial de produção de metano, BMP (biochemical methane potential) com uma duração aproximada de 14 dias. O pré-tratamento enzimático com apenas uma enzima causou uma redução na produção de biogás, sugerindo uma possível inibição do processo de digestão anaeróbia. A produção de biogás na amostra pré-tratada enzimática e termicamente foi maior do que na amostra submetida apenas ao pré-tratamento enzimático. Quanto ao grupo de ensaios com enzimas combinadas, o uso simultâneo de 3 grupos de enzimas (proteases, lípases e celulases) deu origem a maior produção de biogás, correspondente a 0,128 Nml/mg sólidos voláteis iniciais (SVi). O uso de enzimas celulolíticas originou menor produção específica, sendo esta de 0,121 Nml/mg SVi. Verificou-se que a codigestão de lamas mistas com até 4,5 % de microalga Chlorella vulgaris não teve efeito inibidor. Para as temperaturas testadas (43 e 48 ºC), a maior produção de biogás deu-se a 43 ºC. A codigestão com 0,94%v/v de um efluente rico em óleos e gorduras resultou na produção de um volume adicional de biogás de 18,4%. O estudo desenvolvido levou ainda a perceber que 24% do biogás produzido pela ETAR é desperdiçado devido à baixa potência elétrica do cogerador (170 kW). Verificou-se que o uso de um cogerador com uma maior potência (226 kW) eliminaria essas perdas, produzindo energia elétrica equivalente a 1 976 764 kWh anual e gerando assim uma receita bruta correspondente a 151% das vendas atuais, que após a liquidação da fatura de energia injetada na rede resultaria num saldo extra de +28 325 € anuais

O presente estudo propõe analisar a temática das emissões carbónicas de uma unidade industrial cuja área de atividade se encontra orientada para a produção de pasta, papel e energia. Com recurso à respetiva modelação e análise de sistemas dinâmicos, visou-se conferir a neutralidade carbónica dos processos da unidade industrial em estudo. Objetivou-se, ainda, a definição e projeção de diferentes cenários promotores da neutralidade carbónica a curto, médio ou longo prazo. Para isso procedeu-se à medição e recolha de dados relativos a consumos energéticos e de produção referentes aos subsistemas envolvidos nos processos produtivos e propôs-se um modelo de sistemas dinâmicos dos processos de emissão de CO2 da unidade industrial, recorrendo ao software Vensim. Com base neste modelo foi possível constatar-se que a unidade industrial não é atualmente neutra em termos de emissões carbónicas e tal não será expectável de acontecer a não ser que exista uma mudança de paradigma ou aposta em soluções de fundo, tendo sempre em conta o grau de dependência energética externa. Dessa forma, procedeu-se à simulação de diferentes panoramas resultantes da aplicação de estratégias de mitigação de emissão de CO2, como: a redução do consumo específico em todo o processo produtivo; a diminuição das emissões específicas do sector electroprodutor nacional; ou as implicações que o aposta em fotovoltaico e na implementação de outra central termoelétrica a biomassa teriam para a evolução das emissões de CO2 da unidade industrial. Foi também avaliada sua relevância para o sistema. Concluiu-se então, tendo em conta os dados atuais, que dos seis cenários testados, quatro iriam garantir a neutralidade carbónica a esta unidade fabril, sendo eles a melhoria na eficiência produtiva em 20%; construção de uma nova central termoelétrica a biomassa; redução das emissões específicas do sistema electroprodutor português dos actuais 258g CO2/kWh para 200g e 100g CO2/kWh, respetivamente. Concluiu-se também que a melhoria da eficiência do processo produtivo em 10% ou o investimento em 5MW de fotovoltaico não seriam suficientes para atingir a neutralidade carbónica. O intuito foi dar continuidade a um movimento no sentido de auxiliar na compreensão do processo de carbonização da unidade fabril em questão, com vista ao desenvolvimento de medidas de intervenção e prevenção adaptadas às suas particularidades, desafios e exigências.Identificou-se também a necessidade de fomentar a consciencialização nesta área e de ações de esclarecimento e sensibilização junto das unidades fabris (e da população geral) que incidam sobre esta temática. The main focus of this thesis is to assay the carbon emissions subject from a pulp, paper and energy production industrial plant. Employing dynamic systems modelling and analysis, the main goal was to check the carbon neutrality of the sites industrial processes under study. Another aim was the definition and projecting of multiple different scenarios regarding carbon neutrality in the short, medium or long term.In order to achieve that, measurement and data collection related to energy consumption and production attached to the subsystems involved in the production processes was carried out, and a model of dynamic systems of the industrial unit's CO2 emission processes was then proposed, using Vensim software. Based on this model, it was possible to verify that the industrial site is not currently carbon neutral and it is also not expected to happen unless there is a paradigm shift, always taking into account the level of external energy dependency. Thus, different scenarios resulting from the application of CO2 emission mitigation strategies were then simulated, such as: the reduction of specific consumption throughout the production process; decrease of specific emissions from the national electricity production sector; or the implications that policy on photovoltaics implementation and the construction of another thermoelectric power plant using biomass would have for the evolution of CO2 emissions at the industrial site. Its relevance to the system was also accessed. It was then concluded, considering current data, that out of the six tested scenarios, four would guarantee carbon neutrality for this industrial site, namely, an improvement in efficiency production by 20%; construction of a new thermoelectric biomass plant; reduction of the Portuguese power generation system specific emissions from the current 258g CO2/kWh to 200g and 100g CO2/kWh, respectively. It was also concluded that improving the efficiency of the production process by 10% or investing on a 5MW of photovoltaic system would not be enough in order to achieve carbon neutrality. The aim was to continue a system towards helping to understand the decarbonization process of the industrial site in question, owing to the development, intervention and prevention measures adapted to its specific circumstances, challenges and requirements.It was also identified the need to sensitize on this subject and particular actions in order to clarify and raise awareness among industrial sites (and the general population) that focus on this issue. Dissertação de Mestrado em Energia para a Sustentabilidade apresentada à Faculdade de Ciências e Tecnologia