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La Captura y Almacenamiento de dióxido de Carbono (CAC), es una tecnología orientada a mitigar el impacto de los gases de efecto invernadero producidos en la quema de combustibles fósiles en procesos industriales y de generación de energía, donde la captura de dióxido de carbono (CO2) supone el cuello de botella del proceso, y por tanto donde deben centrarse los esfuerzos. En este contexto, el objetivo de este trabajo es la intensificación del proceso de absorción de CO2 convencional en dos etapas: i) Sustitución del equipamiento convencional (e.g. torres de absorción) por sistemas de membranas para una absorción no dispersiva que elimine el arrastre de gotas y, ii) Sustitución del absorbente de referencia (monoetanolamina, MEA) por líquidos iónicos, con presión de vapor despreciable, que permite eliminar las pérdidas de disolvente por volatilización. En la presente Tesis Doctoral se desarrolla un proceso con cero emisiones de disolvente mediante la integración de equipos de membranas y líquidos iónicos, como estrategia para la intensificación del proceso de captura de CO2 de post-combustión. Carbon dioxide Capture and Storage (CCS), is a technology aimed at mitigating greenhouse gas impacts from fossil fuels combustion in industrial and energy-related processes where, carbon dioxide (CO2) capture is the bottleneck step where the efforts have to be applied. In this context, the aim of this work is to intensify the absorption process by two steps: i) Substitution of conventional equipment (e.g. scrubbers) for non-dispersive absoprtion membrane systems to avoid drops dragging and, ii) Substitution of the reference absorption solvent (monoethanolamine, MEA) for ionic liquids, with negligible vapour pressure, to avoid solvent losses due to volatilization of the solvent into gas stream. Thereby, in this PhD Thesis a zero solvent emission process trough the integration of membrane systems and ionic liquids is developed as a process intensification strategy for the recovery of CO2 from post-combustion streams.

La Captura y Almacenamiento de dióxido de Carbono (CAC), es una tecnología orientada a mitigar el impacto de los gases de efecto invernadero producidos en la quema de combustibles fósiles en procesos industriales y de generación de energía, donde la captura de dióxido de carbono (CO2) supone el cuello de botella del proceso, y por tanto donde deben centrarse los esfuerzos. En este contexto, el objetivo de este trabajo es la intensificación del proceso de absorción de CO2 convencional en dos etapas: i) Sustitución del equipamiento convencional (e.g. torres de absorción) por sistemas de membranas para una absorción no dispersiva que elimine el arrastre de gotas y, ii) Sustitución del absorbente de referencia (monoetanolamina, MEA) por líquidos iónicos, con presión de vapor despreciable, que permite eliminar las pérdidas de disolvente por volatilización. En la presente Tesis Doctoral se desarrolla un proceso con cero emisiones de disolvente mediante la integración de equipos de membranas y líquidos iónicos, como estrategia para la intensificación del proceso de captura de CO2 de post-combustión. Carbon dioxide Capture and Storage (CCS), is a technology aimed at mitigating greenhouse gas impacts from fossil fuels combustion in industrial and energy-related processes where, carbon dioxide (CO2) capture is the bottleneck step where the efforts have to be applied. In this context, the aim of this work is to intensify the absorption process by two steps: i) Substitution of conventional equipment (e.g. scrubbers) for non-dispersive absoprtion membrane systems to avoid drops dragging and, ii) Substitution of the reference absorption solvent (monoethanolamine, MEA) for ionic liquids, with negligible vapour pressure, to avoid solvent losses due to volatilization of the solvent into gas stream. Thereby, in this PhD Thesis a zero solvent emission process trough the integration of membrane systems and ionic liquids is developed as a process intensification strategy for the recovery of CO2 from post-combustion streams.

El fomento de los biocarburantes ha constituido en los últimos años un tema de gran controversia y polémica a nivel académico, político y social, debido a las repercusiones ambientales, económicas y sociales que el uso y la producción de los mismos pueden desencadenar. Mientras la mayoría de los gobiernos están apostando por el fomento de los biocarburantes, principalmente para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la seguridad en el abastecimiento de combustibles, numerosas voces están surgiendo en contra de los mismos, haciéndoles responsables de problemas tales como el aumento del precio de los alimentos. En la UE, la propuesta de Directiva relativa al fomento del uso de energía procedente de fuentes renovables, ha condicionado el fomento de los biocarburantes a la sostenibilidad de los mismos, con el objetivo de evitar graves repercusiones negativas. De esta forma los Estados miembros han de diseñar un sistema de apoyo para fomentar el uso de biocarburantes siempre que cumplan con una serie de criterios de sostenibilidad, previéndose un mayor soporte institucional a la producción y consumo de biocarburantes que aporten ventajas adicionales. En este trabajo se ha definido un modelo multicriterio para evaluar la sostenibilidad de la producción y consumo de los biocarburantes en España. Para definir el modelo se ha combinado una metodología de decisión multicriterio discreta, el proceso analítico jerárquico (AHP), con un sistema de indicadores, incluyendo una serie de criterios (ambientales, económicos y sociales) que una serie de expertos han considerado de relevancia en España para evaluar la sostenibilidad de los biocarburantes. AHP es una metodología que permite la resolución de problemas de toma de decisiones complejas, en las que existen múltiples criterios y actores implicados, en escenarios de gran incertidumbre y riesgo, como ocurre en el caso de los biocarburantes. El modelo aquí propuesto permite la evaluación de criterios y variables tanto en un contexto de ‘comparabilidad fuerte’ de valores (sistema de indicadores), como de ‘comparabilidad débil’ (AHP). Mientras los indicadores permiten una medición directa y exacta de las variables, cuando éstas existen o son posibles de calcular, la técnica AHP permite la comparación de variables inconmensurables, para las que no existe una unidad común de medida. El modelo permite establecer un orden de prioridades de naturaleza escalar del nivel de sostenibilidad de diferentes tipos de biocarburantes, que puede orientar a los decisores políticos para establecer un sistema de apoyo a los mismos, teniendo en cuenta tanto las ventajas como los inconvenientes económicos, ambientales y sociales que presentan unos biocarburantes con respecto a otros, tal y como señala la normativa europea. The promotion of biofuels is now a subject of great controversy in academic, political and social contexts, because of potential environmental, economic and social repercussions that biofuels might trigger, such as increasing food prices, or the loss of biodiversity. The European Directive on the promotion of renewable energy use (CE, 2009) has conditioned’the development of biofuels to their sustainability, in order to avoid negative impacts. Thus, Member States will have to design support systems to encourage the use of biofuels provided they meet certain criteria of sustainability, planning further institutional support for those biofuels which provide additional benefits. This work defines a multicriteria model to evaluate the sustainability of biofuels in Spain through a discrete multiple criteria decision methodology, the Analytic Hierarchy Process (AHP) combined with a system of indicators. The proposed model allows the assessment of criteria and variables in a context of 'strong comparability' of values (by the system of indicators), as well as 'weak comparability' (through the AHP technique.) While the indicators provide an estimate of measurable variables, the technique of paired comparisons of AHP allows the comparison of incommensurable variables. Finally, with this model different types of biofuels can be prioritized according to the level of sustainability, which can guide policy makers to create a support system for biofuels. Área de Economía y Sociología Agrarias. Instituto de Investigación y Formación Agraria y Pesquera. IFAPA Centro Camino de Purchil. Granada.

El fomento de los biocarburantes ha constituido en los últimos años un tema de gran controversia y polémica a nivel académico, político y social, debido a las repercusiones ambientales, económicas y sociales que el uso y la producción de los mismos pueden desencadenar. Mientras la mayoría de los gobiernos están apostando por el fomento de los biocarburantes, principalmente para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la seguridad en el abastecimiento de combustibles, numerosas voces están surgiendo en contra de los mismos, haciéndoles responsables de problemas tales como el aumento del precio de los alimentos. En la UE, la propuesta de Directiva relativa al fomento del uso de energía procedente de fuentes renovables, ha condicionado el fomento de los biocarburantes a la sostenibilidad de los mismos, con el objetivo de evitar graves repercusiones negativas. De esta forma los Estados miembros han de diseñar un sistema de apoyo para fomentar el uso de biocarburantes siempre que cumplan con una serie de criterios de sostenibilidad, previéndose un mayor soporte institucional a la producción y consumo de biocarburantes que aporten ventajas adicionales. En este trabajo se ha definido un modelo multicriterio para evaluar la sostenibilidad de la producción y consumo de los biocarburantes en España. Para definir el modelo se ha combinado una metodología de decisión multicriterio discreta, el proceso analítico jerárquico (AHP), con un sistema de indicadores, incluyendo una serie de criterios (ambientales, económicos y sociales) que una serie de expertos han considerado de relevancia en España para evaluar la sostenibilidad de los biocarburantes. AHP es una metodología que permite la resolución de problemas de toma de decisiones complejas, en las que existen múltiples criterios y actores implicados, en escenarios de gran incertidumbre y riesgo, como ocurre en el caso de los biocarburantes. El modelo aquí propuesto permite la evaluación de criterios y variables tanto en un contexto de ‘comparabilidad fuerte’ de valores (sistema de indicadores), como de ‘comparabilidad débil’ (AHP). Mientras los indicadores permiten una medición directa y exacta de las variables, cuando éstas existen o son posibles de calcular, la técnica AHP permite la comparación de variables inconmensurables, para las que no existe una unidad común de medida. El modelo permite establecer un orden de prioridades de naturaleza escalar del nivel de sostenibilidad de diferentes tipos de biocarburantes, que puede orientar a los decisores políticos para establecer un sistema de apoyo a los mismos, teniendo en cuenta tanto las ventajas como los inconvenientes económicos, ambientales y sociales que presentan unos biocarburantes con respecto a otros, tal y como señala la normativa europea. The promotion of biofuels is now a subject of great controversy in academic, political and social contexts, because of potential environmental, economic and social repercussions that biofuels might trigger, such as increasing food prices, or the loss of biodiversity. The European Directive on the promotion of renewable energy use (CE, 2009) has conditioned’the development of biofuels to their sustainability, in order to avoid negative impacts. Thus, Member States will have to design support systems to encourage the use of biofuels provided they meet certain criteria of sustainability, planning further institutional support for those biofuels which provide additional benefits. This work defines a multicriteria model to evaluate the sustainability of biofuels in Spain through a discrete multiple criteria decision methodology, the Analytic Hierarchy Process (AHP) combined with a system of indicators. The proposed model allows the assessment of criteria and variables in a context of 'strong comparability' of values (by the system of indicators), as well as 'weak comparability' (through the AHP technique.) While the indicators provide an estimate of measurable variables, the technique of paired comparisons of AHP allows the comparison of incommensurable variables. Finally, with this model different types of biofuels can be prioritized according to the level of sustainability, which can guide policy makers to create a support system for biofuels. Área de Economía y Sociología Agrarias. Instituto de Investigación y Formación Agraria y Pesquera. IFAPA Centro Camino de Purchil. Granada.

Treball Final de Grau en Publicitat i Relacions Públiques. Codi: PU0932. Curs acadèmic: 2017/2018 Mario Benedetti dijo “cuando creíamos que teníamos todas las respuestas, de pronto cambiaron las preguntas”. Y es que la sociedad, la comunicación y en concreto, los consumidores han cambiado. Este hecho es algo que en Europa tienen muy claro. Mientras que otros países han sabido buscar nuevos porqués y adaptarse a los nuevos tiempos, España ha quedado estancada en las respuestas del pasado. En este sentido, las nuevas generaciones juegan un papel clave. Tenemos que aprender a escuchar a los más jóvenes. De aquí nace Begood, una empresa que viene a escuchar y surge como respuesta al panorama actual. Un panorama marcado por el auge de los intangibles, donde las clásicas estrategias de marketing resultan menos efectivas frente a los nuevos modelos basados en el consumidor y las emociones como factores principales de apelación. Ha sido así como aspectos como la cultura corporativa, la sostenibilidad o la comunicación interna han impulsado el crecimiento de grandes empresas; convirtiéndose así en valores fundamentales para el éxito de las organizaciones del siglo XXI. Esto ha sido posible gracias a los nuevos consumidores, quienes conscientes de su papel en la sociedad, han decidido tomar acción premiando o castigando a las empresas a través de sus actos. Frente a esto, solo nos queda una opción: ser buenos. Ser buenos en todos y cada uno de los aspectos que comprenden nuestras actividades empresariales. Desde el trato con el cliente, hasta el trato con el medioambiente y el trabajador. Por ello Begood se centra en el lugar en el que convergen estos tres factores: las oficinas de trabajo, el centro neurálgico de toda empresa. Y es que los lugares de trabajo no son sólo espacios, sino lugares capaces de motivar a los trabajadores y convertirlos en los mejores evangelizadores de la marca. Lugares inspiradores capaces de fortalecer la relación con los stakeholders y convertirla en publicity. Lugares capaces de construir y mantener una buena reputación de marca. En otras palabras, lugares para encontrar respuestas a las nuevas preguntas. Lugares que pueden marcar el camino hacia la sociedad del futuro. Mario Benedetti said, "when we thought we had all the answers, suddenly the questions changed". And definitely, society, communication and in particular, consumers have changed. There are big differences in Europe. While countries such as Germany and The Netherlands have been able to find new ways and adapt themselves to the changing times, Spain is still stagnated in the past. In this sense, the new generations play a key role. The main lesson is that society must learn to listen to the young people. This idea was what gave birth to Begood, a company that has been created as a response to the current situation, which in our opinion is not as favorable as it could be. The national panorama is characterized by the rise of intangibles, where nowadays traditional marketing strategies are less effective against new models based on the consumer and emotions as the main factors of appeal. In this way, aspects like the corporate culture, sustainability or the internal communication have led the growth of big companies; thus, becoming fundamental values for the success of organizations in the 21st century. This has been possible thanks to new consumers, who are aware of their important role in the society and have decided to reward or punish companies by their actions. Against this, we only have one option: to be good. Be good in each and every one of the aspects that comprise our business activities; from dealing with the client, to dealing with the environment and the worker. That is why Begood focuses on the space where these three factors converge: the work offices, the nerve center of every company. That workplaces are not just spaces, but places capable of motivating workers and turn them into the best promoters of the brand. Inspiring places able to strengthen the relationship with stakeholders and turn it into publicity. Places able to build and maintain a good brand reputation. In other words, places to find answers to new questions. Places that can lead the tomorrow’s society.

Treball Final de Grau en Publicitat i Relacions Públiques. Codi: PU0932. Curs acadèmic: 2017/2018 Mario Benedetti dijo “cuando creíamos que teníamos todas las respuestas, de pronto cambiaron las preguntas”. Y es que la sociedad, la comunicación y en concreto, los consumidores han cambiado. Este hecho es algo que en Europa tienen muy claro. Mientras que otros países han sabido buscar nuevos porqués y adaptarse a los nuevos tiempos, España ha quedado estancada en las respuestas del pasado. En este sentido, las nuevas generaciones juegan un papel clave. Tenemos que aprender a escuchar a los más jóvenes. De aquí nace Begood, una empresa que viene a escuchar y surge como respuesta al panorama actual. Un panorama marcado por el auge de los intangibles, donde las clásicas estrategias de marketing resultan menos efectivas frente a los nuevos modelos basados en el consumidor y las emociones como factores principales de apelación. Ha sido así como aspectos como la cultura corporativa, la sostenibilidad o la comunicación interna han impulsado el crecimiento de grandes empresas; convirtiéndose así en valores fundamentales para el éxito de las organizaciones del siglo XXI. Esto ha sido posible gracias a los nuevos consumidores, quienes conscientes de su papel en la sociedad, han decidido tomar acción premiando o castigando a las empresas a través de sus actos. Frente a esto, solo nos queda una opción: ser buenos. Ser buenos en todos y cada uno de los aspectos que comprenden nuestras actividades empresariales. Desde el trato con el cliente, hasta el trato con el medioambiente y el trabajador. Por ello Begood se centra en el lugar en el que convergen estos tres factores: las oficinas de trabajo, el centro neurálgico de toda empresa. Y es que los lugares de trabajo no son sólo espacios, sino lugares capaces de motivar a los trabajadores y convertirlos en los mejores evangelizadores de la marca. Lugares inspiradores capaces de fortalecer la relación con los stakeholders y convertirla en publicity. Lugares capaces de construir y mantener una buena reputación de marca. En otras palabras, lugares para encontrar respuestas a las nuevas preguntas. Lugares que pueden marcar el camino hacia la sociedad del futuro. Mario Benedetti said, "when we thought we had all the answers, suddenly the questions changed". And definitely, society, communication and in particular, consumers have changed. There are big differences in Europe. While countries such as Germany and The Netherlands have been able to find new ways and adapt themselves to the changing times, Spain is still stagnated in the past. In this sense, the new generations play a key role. The main lesson is that society must learn to listen to the young people. This idea was what gave birth to Begood, a company that has been created as a response to the current situation, which in our opinion is not as favorable as it could be. The national panorama is characterized by the rise of intangibles, where nowadays traditional marketing strategies are less effective against new models based on the consumer and emotions as the main factors of appeal. In this way, aspects like the corporate culture, sustainability or the internal communication have led the growth of big companies; thus, becoming fundamental values for the success of organizations in the 21st century. This has been possible thanks to new consumers, who are aware of their important role in the society and have decided to reward or punish companies by their actions. Against this, we only have one option: to be good. Be good in each and every one of the aspects that comprise our business activities; from dealing with the client, to dealing with the environment and the worker. That is why Begood focuses on the space where these three factors converge: the work offices, the nerve center of every company. That workplaces are not just spaces, but places capable of motivating workers and turn them into the best promoters of the brand. Inspiring places able to strengthen the relationship with stakeholders and turn it into publicity. Places able to build and maintain a good brand reputation. In other words, places to find answers to new questions. Places that can lead the tomorrow’s society.

This study is a part of the SMARTEES project and looks at the public perception of the 100% Sustainable Energy project in the island of El Hierro, Spain. 

This study is a part of the SMARTEES project and looks at the public perception of the 100% Sustainable Energy project in the island of El Hierro, Spain. 

En una ciudad como Barcelona, en la que la densidad del tráfico es tan grande, es importante tener una buena gestión semafórica. Uno de los puntos más influyentes en la gestión, es la sincronización y duración de las fases de los semáforos. En el caso de poder gestionar remotamente dichos parámetros, se podría gestionar el tráfico de manera inteligente y sostenible, siendo más eficiente. Hoy en día, gracias a la tecnología, es posible interactuar con el equipamiento urbano de manera remota. El problema es que en el barrio de Sant Martí no se podía hacer porque no están bien estructurados los grupos semafóricos. Si además de este problema le incorporas el tráfico del tranvía, hace que sea más necesaria una restructuración. En este trabajo se propone comenzar por reorganizar los grupos de semáforos que afectan al tranvía, dado que es una pieza importante en la movilidad. El tranvía mueve una gran cantidad de la población y es importante que su trayecto sea fluido. Si consigo tener una buena organización, se puede actuar remotamente con los semáforos que regulan su trayecto, forzando unas fases de "verde" que ayuden a su fluidez. Los resultados de haber interferido con las fases de los semáforos del tranvía se traducen en un tráfico más fluido, unos tiempos de trayecto más cortos y más sostenibilidad In a city like Barcelona, where traffic density is so high, it is important to have good traffic light management. One of the most influential points in the management, is the synchronization and duration of the traffic light phases. If these parameters could be managed remotely, traffic could be managed in an intelligent and sustainable way, being more efficient. Today, thanks to technology, it is possible to interact with urban equipment remotely. The problem is that in the Sant Martí neighborhood this could not be done because the traffic light groups are not well structured. If you add to this problem the traffic of the tramway, it makes a restructuring even more necessary. In this work we propose to start by reorganizing the traffic light groups that affect the tramway, since it is an important part of mobility. The streetcar moves a large amount of the population and it is important that its route is fluid. If I manage to have a good organization, it is possible to act remotely with the traffic lights that regulate its path, forcing "green" phases that help its fluidity. The results of having interfered with the streetcar's traffic light phases translate into smoother traffic, shorter travel times and more sustainability

En una ciudad como Barcelona, en la que la densidad del tráfico es tan grande, es importante tener una buena gestión semafórica. Uno de los puntos más influyentes en la gestión, es la sincronización y duración de las fases de los semáforos. En el caso de poder gestionar remotamente dichos parámetros, se podría gestionar el tráfico de manera inteligente y sostenible, siendo más eficiente. Hoy en día, gracias a la tecnología, es posible interactuar con el equipamiento urbano de manera remota. El problema es que en el barrio de Sant Martí no se podía hacer porque no están bien estructurados los grupos semafóricos. Si además de este problema le incorporas el tráfico del tranvía, hace que sea más necesaria una restructuración. En este trabajo se propone comenzar por reorganizar los grupos de semáforos que afectan al tranvía, dado que es una pieza importante en la movilidad. El tranvía mueve una gran cantidad de la población y es importante que su trayecto sea fluido. Si consigo tener una buena organización, se puede actuar remotamente con los semáforos que regulan su trayecto, forzando unas fases de "verde" que ayuden a su fluidez. Los resultados de haber interferido con las fases de los semáforos del tranvía se traducen en un tráfico más fluido, unos tiempos de trayecto más cortos y más sostenibilidad In a city like Barcelona, where traffic density is so high, it is important to have good traffic light management. One of the most influential points in the management, is the synchronization and duration of the traffic light phases. If these parameters could be managed remotely, traffic could be managed in an intelligent and sustainable way, being more efficient. Today, thanks to technology, it is possible to interact with urban equipment remotely. The problem is that in the Sant Martí neighborhood this could not be done because the traffic light groups are not well structured. If you add to this problem the traffic of the tramway, it makes a restructuring even more necessary. In this work we propose to start by reorganizing the traffic light groups that affect the tramway, since it is an important part of mobility. The streetcar moves a large amount of the population and it is important that its route is fluid. If I manage to have a good organization, it is possible to act remotely with the traffic lights that regulate its path, forcing "green" phases that help its fluidity. The results of having interfered with the streetcar's traffic light phases translate into smoother traffic, shorter travel times and more sustainability