Der Elektromobilitat kommt eine Schlusselrolle bei der Energiewende zu. Eine erfolgreiche Marktentwicklung von Plug-in-Hybriden und Vollelektrofahrzeugen und eine langfristige Flottendurchdringung sind die effizienteste und wirksamste Option, erneuerbare Energien im bedeutenden Mase in den Verkehrssektor einzufuhren und das Verbrauchsminderungsziel zu erreichen. Diese neuen Verbraucher im Stromversorgungssystem verursachen zusatzliche Stromlasten, die masgeblich vom Mobilitatsbedarf der Nutzer abhangen. Eine zeitliche Steuerung der Batteriebeladung kann dabei neue Lastspitzen vermeiden und die Effizienz auf der Erzeugungsseite durch die Nutzung von Stromuberschussen erhohen. In Szenarienanalysen wurden am Deutschen Zentrum fur Luft- und Raumfahrt (DLR) in Zusammenarbeit mit dem Fraunhofer-Institut fur Solare Energiesysteme (ISE) sowie dem Institut fur Hochspannungstechnik der RWTH Aachen ein mogliches erfolgreiches Elektromobilitatsszenario sowie dessen Integration in und Wechselwirkungen mit einer zukunftigen Stromversorgung untersucht. Die Ergebnisse zeigen sowohl aus der Perspektive des Gesamtsystems als auch auf Verteilnetzebene vielversprechende Potenziale aber auch klare Grenzen.