Personne n'a nié le rôle important des infrastructures de transport dans le développement économique ; cependant, elles sont également considérées comme un contributeur majeur au réchauffement climatique. Par conséquent, pour parvenir à un développement durable, il est impératif de transformer les investissements du secteur des transports en choix de transport à faible émission de carbone. L'investissement dans le partenariat public-privé dans le secteur des transports pourrait s'avérer un outil approprié pour le transport durable et l'efficacité. Par conséquent, nous étudions l'importance des investissements en partenariat public-privé (PPP) sur les émissions des transports en intégrant le rôle de l'innovation environnementale, de la croissance économique et de la population. Nos résultats préliminaires confirment que toutes les variables sont anormalement distribuées et incorporées avec des ruptures structurelles qui faussent les vrais paramètres dans la régression traditionnelle. En conformité, nous utilisons la technique Quantile ARDL (QARDL) qui fournit des résultats plus fiables en cas de non-normalité, de tendances dynamiques et de changements structurels dans les données. Les résultats empiriques à long terme indiquent que le PPP réduit les émissions des transports principalement du milieu (40e) au plus haut (95e) quantile d'émissions. De même, l'innovation environnementale réduit les émissions des transports de 60e à 95e quantiles. Ces résultats impliquent que l'effet d'atténuation des émissions des PPP et de l'innovation environnementale n'est prononcé qu'à des niveaux plus élevés d'émissions des transports. Les résultats fournissent des recommandations politiques précieuses.

Nadie negó el importante papel de la infraestructura de transporte en el desarrollo económico; sin embargo, también se considera un importante contribuyente al calentamiento global. Por lo tanto, para lograr el desarrollo sostenible, es imperativo transformar la inversión del sector del transporte en opciones de transporte bajas en carbono. La inversión de la asociación público-privada en el sector del transporte podría ser una herramienta adecuada para el transporte sostenible y la eficiencia. Por lo tanto, investigamos la importancia de la inversión en asociaciones público-privadas (APP) en las emisiones del transporte mediante la incorporación del papel de la innovación ambiental, el crecimiento económico y la población. Nuestros hallazgos preliminares confirman que todas las variables están anormalmente distribuidas y encarnadas con roturas estructurales que distorsionan los parámetros verdaderos en la regresión tradicional. En cumplimiento, empleamos la técnica Quantile ARDL (QARDL) que proporciona resultados más confiables en caso de no normalidad, tendencias dinámicas y cambios estructurales en los datos. Los resultados empíricos a largo plazo indican que la app reduce las emisiones del transporte principalmente de los cuantiles de emisiones medias (40) a las más altas (95). Del mismo modo, la innovación ambiental reduce las emisiones del transporte de los cuantiles 60 a 95. Estos resultados implican que el efecto mitigador de emisiones de las APP y la innovación ambiental solo es pronunciado a niveles más altos de emisiones del transporte. Los resultados proporcionan valiosas recomendaciones de política.

No one denied the significant role of transportation infrastructure in economic development; however, it is also considered a major contributor to global warming. Therefore, to achieve sustainable development, it is imperative to transform the transport sector investment into low-carbon transportation choices. The public-private partnership investment in the transport sector could be proved a suitable tool for sustainable transport and efficiency. Therefore, we investigate the significance of public-private partnership investment (PPP) on transport emissions by incorporating the role of environmental innovation, economic growth, and population. Our preliminary findings confirm that all variables are abnormally distributed and embodied with structural breaks that distort true parameters in traditional regression. In compliance, we employ Quantile ARDL (QARDL) technique which provides more reliable results in case of non-normality, dynamic trends, and structural changes in data. The long-run empirical outcomes indicate that PPP reduces transport emissions mainly from middle (40th) to highest (95th) emissions quantiles. Similarly, environmental innovation reduces transport emissions from 60th to 95th quantiles. These results imply that the emissions-mitigating effect of PPP and environmental innovation is only pronounced at higher levels of transport emissions. The results provide valuable policy recommendations.

لم ينكر أحد الدور الهام للبنية التحتية للنقل في التنمية الاقتصادية ؛ ومع ذلك، فإنه يعتبر أيضًا مساهمًا رئيسيًا في الاحترار العالمي. لذلك، لتحقيق التنمية المستدامة، من الضروري تحويل استثمار قطاع النقل إلى خيارات نقل منخفضة الكربون. يمكن إثبات أن الاستثمار في الشراكة بين القطاعين العام والخاص في قطاع النقل أداة مناسبة للنقل المستدام والكفاءة. لذلك، فإننا نحقق في أهمية الاستثمار في الشراكة بين القطاعين العام والخاص بشأن انبعاثات النقل من خلال دمج دور الابتكار البيئي والنمو الاقتصادي والسكان. تؤكد نتائجنا الأولية أن جميع المتغيرات موزعة بشكل غير طبيعي وتتجسد في فواصل هيكلية تشوه المعلمات الحقيقية في الانحدار التقليدي. في الامتثال، نستخدم تقنية Quantile ARDL (QARDL) التي توفر نتائج أكثر موثوقية في حالة الاتجاهات غير الطبيعية والديناميكية والتغيرات الهيكلية في البيانات. تشير النتائج التجريبية على المدى الطويل إلى أن تعادل القوة الشرائية يقلل من انبعاثات النقل بشكل رئيسي من الكميات المتوسطة (40) إلى الأعلى (95). وبالمثل، يقلل الابتكار البيئي من انبعاثات النقل من الكميات من 60 إلى 95. تشير هذه النتائج إلى أن التأثير المخفف للانبعاثات للشراكة بين القطاعين العام والخاص والابتكار البيئي لا يظهر إلا عند مستويات أعلى من انبعاثات النقل. وتقدم النتائج توصيات قيمة بشأن السياسات.