• Energy Research
• Other research products close
• NL close
• GB close

Het deelpad Aquatische Biomassa heeft een sterke internationale dimensie. Wereldwijd bestaat een groeiende belangstelling voor het aquatisch milieu (denk hierbij aan waterplanten, zoutwaterlandbouw, micro-algen en zeewieren) als leverancier van voedsel, grondstoffen en energie. Daarnaast is er grote aandacht voor watermanagement, met name gezien de problemen die zich aandienen t.a.v. de berging van regenwater en de beschikbaarheid van zoet water voor drinkwatervoorziening en de landbouw. In dit deelpad worden beide thema’s aan elkaar gekoppeld, zodat meerwaarde ontstaat voor duurzame ontwikkeling met een grote internationale uitstraling van biomassa voor grondstof- en energievoorziening

The phasing out of the sale of new conventional petrol and diesel vehicles by a given date is one of a number of potentially disruptive policies that have been announced over the past five years. While the UK has opted for a target year of 2040 other jurisdictions have announced more challenging target dates (2025: Norway, Paris; 2030: Germany; 2032: Scotland) and scope (petrol and diesel, diesel only, non-electric). There is lack of robust analysis that examines the various targets and phase outs in terms of the key trade-offs in improving carbon emissions, air quality, and public health at various scales. There are also important issues around public acceptability, including how people buy cars and vans, how cars and vans need to be sold, accessed and utilised in order to accelerate turnover in the fleet. These need further investigation through the lens of ‘disruption’. This paper investigates a number of alternative futures around the proposed ban on conventional fossil fuelled vehicles in the UK. By doing so it explores how such a strategy/ban can be achieved while maximising ‘co benefits’; what the impacts might be if the Government were more ambitious; how much ‘disruption’ is needed; and what the implications of different consumer acceptability scenarios are. We used established modelling techniques and prospective scenario analysis to explore existing and alternative disruptive strategies with the view to achieve near ‘zero emissions’ and much improved air quality from light duty vehicles by 2050. The results suggest that the existing, relatively unambitious 2040 ban on internal combustion engine cars and vans can be achieved by essentially doing what we are doing anyway (continuous change) whereas more ambitious bans (e.g. 2030, and including hybrids) would require some ‘disruptive’ change within the existing socio-technical system. We conclude by discussing and mapping the policy options in terms of disruption for government, industry and consumers.

The goal of this study is to model the effects of reusing salad from salad bars to reduce product loss, while keeping microbial safety and product quality at acceptable levels. We, therefore, expand our previously developed simulation model by incorporating reuse strategies and a quality decay model. The expanded model is used to simulate different salad reuse scenarios and to quantify the consequences to product loss, microbial safety and product quality. With this study, we show an application of a generic approach for the integrated modelling of product loss, microbial safety and product quality. The most cautious scenario consists of reusing salad for only 1 day after the first use and only if the salad originates from a package with a valid best-before date at the time of reuse (‘minimum reuse of salad with the best-before date criterion’). This scenario decreases product loss at the salad bar considerably from 37% to 29% ()21%). This considerable benefit occurs almost without causing product loss at the cold storage (increase from 0% to 1%), with only a minimal increase in the number of foetal mortality cases because of Listeria monocytogenes (increase from 11.9 to 12.2 cases per year (+3%)) and hardly any decline in product quality

Karen Blixen decía que "la cura para todo es siempre agua salada: el sudor, las lágrimas o el mar", pero ¿qué pasa si lo que no tenemos es agua? El valor tangible e intangible del agua la hace un elemento clave. En este número abordamos algunos de los muchos aspectos relacionados con el agua, iniciando con una nota de Angélica Quevedo de la Fundación Gonzalo Río Arronte sobre los retos de los proyectos de gestión del agua; después una nota de Valeria, Chávez, Ismael Mariño y Rodolfo Silva acerca de la generación de energía a partir de corrientes marinas. En la sección CO2nversando realizamos una entrevista a Dulce Martínez de Sea Sheperd Mexico sobre las acciones comunitarias para el cuidado y gestión del agua. En Sí, sí es tenemos una infografía sobre datos curiosos sobre el agua, otra sobre niñez y agua a cargo de Laura Escobar, y una más sobre el sargazo por parte del CEMIE-Océano. Cerramos con una lista de recomendaciones para seguir abordando el tema. ------------- Karen Blixen said that "the cure for anything is salt water: sweat, tears or the sea", but what if we don´t have water? The tangible and intangible value of water makes it a critical element. In this issue, we address some of the many aspects related to water, starting with a note from Angélica Quevedo of the Gonzalo Río Arronte Foundation about the challenges of water management projects and then a note by Valeria, Chávez, Ismael Mariño and Rodolfo Silva about the generation of energy from ocean currents. In the CO2nversing section, we conducted an interview with Dulce Martínez from Sea Sheperd, Mexico, about community actions for the care and management of water. In Yes, yes it is, we have an infographic about curious facts about water, another about childhood and water by Laura Escobar, and another about sargassum by CEMIE-Océano. We close with a list of recommendations to continue addressing the topic.

De Stichting Duurzame Voedingsmiddelenketen (DuVo) heeft in dit boekje de aandacht gericht op het vertrouwen van de consument in de voedingsmiddelenindustrie. Dat vertrouwen lijkt onder druk te staan. Daarom nodigde DuVo een aantal deskundigen uit om van gedachten te wisselen over wat er volgens hen aan de hand is. Een deel van hen kwam bijeen tijdens een workshop eerder in 2009. Dit boekje besluit met een verslag van hun bevindingen. Anderen schreven hun aanbevelingen op papier. De resultaten zijn in dit boekje bijeengebracht.

Het ministerie van LNV heeft in de Kennis- en innovatieagenda LNV 2019-2030 de koers voor de komende tien jaar en de uitvoering hiervan bepaald. Vanuit het Noordzee2030-programma is door de ministeries van LNV en van Infrastructuur en Waterstaat (IENW) het initiatief genomen om een Kennisagenda op te stellen, waarin de vragen die de verschillende belanghebbenden hebben gesteld tijdens het consultatieproces rond Noordzee2030, zijn samengevat (Ministerie van LNV & IENW, 2018). De Kennisagenda vormde belangrijke input voor de ambities en bijbehorende innovatieopgaven van het Ministerie van LNV. Wat ontbreekt, is een analyse van vraag en aanbod, met andere woorden: Welke kennisvragen zijn afgedekt binnen lopende programma's en welke nog niet? En wat betekent dit voor de programmering van het Ministerie van LNV. Voorliggende programmeringsstudie beschrijft de kennis- en innovatieopgaven die gekoppeld zijn aan duurzaam meervoudig gebruik van Noordzee. Hierbij staan de realisatie van de energietransitie, het efficiënt inrichten van de ruimte op de Noordzee om zoveel mogelijk bestaande en nieuwe activiteiten duurzaam te kunnen laten plaatsvinden en het verbeteren van de ecologische kwaliteit van de Noordzee, centraal.