• Energy Research
• 11. Sustainability close
• Russian close
• Transport Research close

Achieving the world's ambitious targets for reducing greenhouse gas emissions is impossible without fundamental changes in the transport sector. To date, most countries in the world have set fairly stringent goals to reduce greenhouse gas emissions for passenger cars. The purpose of this work is to assess the effectiveness of the introduction of fuel efficiency standards in terms of achieving long-term climate policy goals. The analysis showed that the tightening of motor fuel standards is not capable of ensuring the achievement of the goals of world climate policy, due to the manifestation of strong rebound effects and an increase in the level of motorization of the population. The transition to vehicles with zero emissions is not yet proceeding at a fast enough pace, in addition, the reduction in greenhouse gas emissions from road transport in this case is offset by an increase in emissions from the electric power industry. Therefore, the medium-term goals of the global climate policy are unattainable without the introduction of restrictive measures on trips by private vehicles. Достижение мировых амбициозных целей по снижению выбросов парниковых газов невозможно без кардинальных изменений в транспортном секторе. К настоящему моменту большинство государств мира установили достаточно жесткие цели по сокращению выбросов парниковых газов для легковых автомобилей Целью данной работы является оценка результативности введения стандартов топливной эффективности с точки зрения достижения долгосрочных целей климатической политики. Проведенный анализ показал, что ужесточение стандартов моторного топлива не способно обеспечить достижение целей мировой климатической политики, в силу проявления сильных эффектов рикошета и наращивания уровня автомобилизации населения. Переход к транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов пока что осуществляется недостаточно быстрыми темпами, кроме того, снижение выбросов парниковых газов от дорожного транспорта в данном случае нивелируется увеличением выбросов от электроэнергетики. Поэтому без введения ограничительных мер на поездки на личном автотранспорте, среднесрочные цели мировой климатической политики недостижимы. Экономический вестник ИПУ РАН, Выпуск 1 2021, Pages 40-52

В статье на материалах комплексного социологического исследования авторы проанализировали основные проблемы и достижения в сфере устойчивых транспортных систем и мобильности в крупных российских городах на примере г. Москва и г. Казань. Авторы понимают под устойчивым транспортом такое состояние транспортной системы, которое обеспечивает выполнение социально и экономически оправданного объема перевозок, не нанося ущерба здоровью человека и окружающей среде, а также, не нарушая права нынешних и будущих поколений [Бакирей 2014]. К основным принципам устойчивого развития транспорта относят сокращение выбросов CО2, снижение загрязнения атмосферного воздуха, а также создание социально равноправной транспортной системы и повышение экономического потенциала городов. Результаты исследования показали, что к основным городским инициативам властей в области развития устойчивого транспорта и мобильности относится стремительное развитие общественного транспорта, каршеринга, веломаршрутов, системы скоростных трамваев. Вместе с тем существует ряд нерешенных проблем, которые усугубляются постоянным ростом количества личного автотранспорта. К ним относятся использование жителями преимущественно личного автотранспорта, несовершенства системы общественного транспорта, серьезная нагрузка на окружающую среду ввиду использования транспорта с бензинными и дизельными двигателями, низкий уровень развития альтернативных видов транспорта, неудобство и небезопасность вело- и пеших маршрутов. Основными стратегиями повышения экологичности передвижения может стать перевод общественного транспорта на альтернативные источники энергии, развитие личного и общественного электротранспорта, строительство в центре городов перехватывающих и платных парковок, применение тарифной политики, стимулирующей пользование общественным транспортом горожанами. In the article, based on the materials of a comprehensive sociological study, the authors analyzed the main problems and achievements in the field of sustainable transport systems and mobility in large Russian cities using the example of Moscow and Kazan. The authors understand sustainable transport as such a state of the transport system that ensures the implementation of a socially and economically justified volume of traffic without harming human health and the environment, and without violating the rights of current and future generations. The main principles of sustainable transport development include reducing CO2 emissions, reducing air pollution, as well as creating a socially equitable transport system and increasing the economic potential of cities. The results of the study showed that the main city government initiatives in the field of sustainable transport and mobility development include the rapid development of public transport, car sharing, bicycle routes, and light rail systems. At the same time, there are a number of unresolved problems, which are exacerbated by the constant increase in the number of personal vehicles. These include the use of predominantly personal vehicles by residents, the imperfection of the public transport system, a serious burden on the environment due to the use of vehicles with gasoline and diesel engines, the low level of development of alternative modes of transport, the inconvenience and unsafety of cycling and walking routes. The main strategies for improving the environmental friendliness of movement can be the transfer of public transport to alternative energy sources, the development of personal and public electric transport, the construction of intercepting and paid parking in the center of cities, the application of a tariff policy that stimulates the use of public transport by citizens.

В статье обосновывается актуальность разработки методического и инструментального обеспечения эффективной эксплуатации горного железнодорожного транспорта, а также раскрываются имеющийся потенциал и возможные направления его реализации на новой информационно-технической основе. В качестве наиболее важных факторов повышения эффективности горного железнодорожного транспорта отмечаются факторы организационного и экономического характера, которые могут быть реализованы в рамках процессного подхода в корпоративном управлении горнотранспортными работами с внедрением в практику элементов соответствующей экономики. Принципиально важным указывается развитие и практическое применение единой методологической и инструментальной базы на этапах проектирования, планирования и эксплуатации, что обеспечивает единые подходы, более глубокую оптимизацию и возможность практической реализации всего потенциала на всех перечисленных этапах управления функционированием геотехнологического комплекса с использованием железнодорожного транспорта. Это в существенной мере повышает качество и эффективность самих процессов проектирования, планирования, прогнозирования и оптимизации работы геотехнологических комплексов. Научно-практическую ценность статьи составляет и перечень направлений и факторов реализации потенциала повышения эффективности функционирования геотехнологических комплексов с применением железнодорожного типа транспортирования горной массы. The article substantiates the relevance of development of methodological and instrumental support of effective operation of mining railway transport, as well as reveals the existing potential and possible directions of its implementation on a new information and technical basis. As the most important factors of increase of efficiency of a mining railway transport the organizational and economic factors which can be realized within the limits of the process approach in corporate management of mining transport works with introduction in practice of elements of the appropriate economy are marked. Development and practical application of unified methodological and instrumental base at the stages of design, planning and operational is fundamentally important, which provides unified approaches, deeper optimization and possibility of practical realization of all potential at all above mentioned stages of management of geotechnological complex functioning with the use of railway transport. This significantly increases the quality and efficiency of the processes of designing, planning, forecasting and optimization of geotechnological complexes operation. Scientific and practical value of the article is also a list of directions and factors of realization of the potential to increase the efficiency of geotechnological complexes functioning with the use of railway rock mass transportation.

Целью исследования является разработка методических подходов к геоэкологическому прогнозированию. Приводится определение экономического прогноза, структура поисковых функций информационной системы экологического прогноза и схема экологического прогноза как системы, состоящей из нескольких блоков, связанных целевым назначением: социально-экономических, природных и собственно геоэкологических. Особое внимание в геоэкологическом прогнозировании уделяется изучению тенденций и трендов использования энергоносителей (нефть, газ, уголь), оказывающих наибольшее влияние на состояние природной среды, особенно на урбанизированных территориях, где экологические проблемы автотранспорта за последнее десятилетие заняли лидирующее положение, что уже чревато серьезными последствиями для проживающего на них населения. Приводятся доводы за и против перевода автотранспорта на газомоторное топливо и электричество. Прогноз носит в значительной степени неоднозначный характер. Приводятся данные, свидетельствующие о больших перспективах использования электромобилей и прежде всего для сохранения природной среды. Свидетельством тому является пик продаж за последние годы электрокаров и гибридных автомобилей в развитых странах Европы, США и Китае. Последний уже сейчас начал располагать примерно третью всех электромобилей и гибридов, имеющихся в мире. Вместе с тем отмечается, что увеличение потребности в электроэнергии может привести к увеличению нагрузки теплоэлектростанций (ТЭС) на природную среду и ее негативному изменению. Возможности альтернативной энергетики пока в силу ряда причин являются скромными, и резкий рост ее в ближайшие годы не предвидится. В сложившейся ситуации в мире сбалансированный подход к взаимодействию общества и природы может в значительной степени приостановить деградацию природной среды и улучшить ее состояние. The purpose of this study is to develop methodological approaches to geoecological forecasting. The definition of the economic forecast, the structure of the search functions of the ecological forecast information system, and the ecological forecast scheme as a system consisting of several blocks connected by the purpose are given: socio-economic, natural and geoecological. Particular attention in environmental forecasting is given to studying the trends and trends in the energy use (oil, gas, coal), which have the greatest impact on the state of the environment and, especially, in urban areas, where the environmental problems of motor vehicles have taken a leading position over the past decade, which is already fraught with serious consequences for the population living on them. The arguments for and against the transfer of vehicles to gas engine fuel and electricity are presented. The forecast is largely ambiguous. Data are given indicating the great prospects for the use of electric vehicles, and above all for the preservation of the natural environment. Evidence of this is the peak of sales in recent years of electric cars and hybrid cars, especially in developed countries in Europe, the USA and China. The latter has already begun to have about a third of all electric vehicles and hybrids available in the world. At the same time, it is noted that an increase in the demand for electricity can lead to an increase in the load of thermal power plants (TPPs) on the natural environment and its negative change. For a number of reasons, the possibilities of alternative energy are still modest and its sharp growth is not expected in the coming years. In the current situation in the world, a balanced approach to the interaction of society and nature can significantly stop the degradation of the natural environment and improve its condition.

В последние годы в научной литературе активно дискутируется проблема выбора альтернативных моделей развития современных наземных транспортных систем, соответствующих как растущим экологическим требованиям, так и критериям коммерческой целесообразности. Цель данного исследования – проведение сравнительного анализа наиболее зрелых конкурирующих технологий автомобильного транспорта – электромобилей, автомобилей, работающих на компрессированном природном газе, и автомобилей, использующих чистый биодизель в качестве топлива, одновременно как по экономическим (полная стоимость владения и эксплуатации), так и по экологическим критериям (выбросы загрязняющих веществ в атмосферу в CO2-эквиваленте). Предложен подход к прогнозированию изменения комплексного показателя эколого-экономической эффективности в динамике для каждой пары сравниваемых альтернатив. Стоимостные параметры каждой конкурирующей технологии рассчитаны с привязкой к рынку топлива США как одному из наиболее диверсифицированных в мире. Моделирование показало, что наиболее предпочтительной альтернативой традиционному бензиновому автомобилю по комплексному показателю эколого-экономической эффективности, рассчитанному на основе методологии анализа жизненного цикла без учета этапа утилизации автомобиля, является электромобиль. Второй по предпочтительности альтернативой бензиновому автомобилю является автомобиль, работающий на чистом биодизеле. Автомобиль на природном газе как альтернатива традиционному бензиновому варианту становится более предпочтительным примерно с четвертого года эксплуатации. Результаты исследования могут быть использованы в процессе разработки различных государственных программ стимулирования развития того или иного вида транспортных средств, в том числе при расчете величины требуемых налоговых льгот или налоговых дестимуляторов. Особенностью исследования является учет выбросов загрязняющих веществ на всех стадиях жизненного цикла – «от колыбели до колеса», т. е. всех выбросов в атмосферу, которые были произведены непосредственно до эксплуатационного периода. Такой учет негативных экологических эффектов особенно важен в том случае, когда автомобильное топливо производится на той же территории (в пределах той же страны или региона), где и потребляется. Currently, academic and specialized analytical literature is actively discussing the problem of choosing alternative models for the developing modern land transport systems that would satisfy both the growing environmental requirements and the commercial feasibility criteria. The goal of this paper is to perform a comparative analysis of the best-developed competing technologies of road transport, such as electric vehicles, cars operating on compressed natural gas, and cars using pure biodiesel as fuel, both by economic (full cost of ownership and operation) and environmental criteria (emissions of pollutants into the atmosphere in the CO2 equivalent). The paper suggests an approach to forecasting the change in the complex index of environmental and economic efficiency in dynamics for each pair of compared alternatives. The cost parameters of each competing technology are calculated with reference to the US fuel market as one of the most diversified in the world. The simulation showed that the most preferable alternative to the traditional gasoline car based on the integrated indicator of environmental and economic efficiency is an electric vehicle. The second most preferable alternative to a gasoline car is a car running on pure biodiesel. A car with natural gas as an alternative to the traditional gasoline version becomes more preferable from about the fourth year of operation. The results of the work can be used in the process of developing various state policies to stimulate the development of a particular type of vehicle, including the calculation of the required tax incentives or disincentives. The peculiarity of the study is the calculation of pollutant emissions at all stages of the life cycle «from well to wheel», including all emissions to the atmosphere that were produced in upstream activities. Taking into account these negative environmental effects is especially important when car fuel is produced in the same territory (within the same country or region) where it is consumed.

The article presents estimates regarding the scale of changes arising from the mass introduction of electric vehicles. The relevance of this paper is determined by the increasing demands for the environmental cleanliness of transport energy sources. It is obvious that in the future alternative fuel vehicles will crowd out oil fuel transport. I propose an original approach to the economic evaluation of the alternative resources' use in transport taking into account regional conditions and initial data's uncertainty. It allows comparing new technologies in transport and choosing the most efficient options for power supply of passengers and freight vehicles in the country's different regions. The main feature of the proposed model is the combination of optimization and simulation methods based on the Monte Carlo technique. The study identifies the trends in the dynamics of motorization and the structure of energy resources in the transport sector and assesses the possible consequences of the electric vehicles' introduction in Russia. It also includes the results of experimental calculations using various combinations of expected conditions and forecasting prices in accordance with the demand for motor fuel in major macro regions of Russia. The article has demonstrated that the economic efficiency of the use of alternative fuels and energy in transport will depend on regional characteristics, in particular, on the dynamics of changes in prices for energy resources. The proposed methodological approach and the results obtained can be useful in studying the problems of the power industry development. © 2019 Institute of Economics, Ural Branch of the Russian Academy of Sciences. All rights reserved. Рассмотрено направление электрификации автомобильного транспорта. Предложен методический подход для оценки конкурентоспособности разных видов топлива и энергии для транспорта с учетом региональных условий. Определены устойчивые тенденции в динамике автомобилизации и структуре энергоносителей в транспортном секторе. Оценены возможные последствия электромобилей в России. Представлены результаты модельных расчетов с различными сочетаниями предполагаемых условий и полученные прогнозные зависимости спроса на автомобильные топлива на легковом и грузовом автотранспорте для отдельных макрорегионов страны. The article has been prepared with the support of the Russian Foundation for Basic Research (the projects No. 17-06-00102-a, 18-010-00176-a).