Cette étude étudie une méthodologie de carburant alternatif pour les moteurs diesel qui se concentrent sur l'influence de l'éthanol en tant qu'agent additif dans les mélanges de biodiesel dérivés des déchets liquides industriels d'huile de palme et de résidus d'huile de tournesol. Plus précisément, l'étude aborde les aspects pertinents des performances de combustion et des caractéristiques des émissions dans un moteur diesel monocylindre. Pour le développement expérimental, quatre carburants différents ont été testés : le diesel commercial, un mélange de biodiesel formé à partir de la matière résiduelle d'huile de palme et d'huile de tournesol (PB3SB2), deux mélanges avec une addition de 2%, et 4% d'éthanol dans le biodiesel produit (PB3SB2E2 et PB3SB2E4). Le moteur fonctionnait selon neuf modes de fonctionnement différents suivant les méthodologies de test internationales. Les résultats ont indiqué que l'incorporation d'éthanol dans le mélange de biodiesel PB3SB2 améliore l'efficacité thermique de 0,8 %. L'augmentation du rapport de mélange de l'éthanol à 4 % permet une amélioration supplémentaire de l'efficacité allant jusqu'à 1,2 %. L'analyse des émissions a montré que l'ajout d'éthanol inférieur à 4 % dans le mélange de biodiesel facilite la minimisation des niveaux de polluants de CO, CO2, NOx, HC et opacité de la fumée par rapport au biodiesel formé par les deux huiles résiduelles (PB3SB2). Dans l'ensemble, l'incorporation d'éthanol a réduit les niveaux d'émissions entre 7,5 et 13,87 % par rapport au PB3SB2. En conclusion, l'intégration du biodiesel et de l'éthanol en tant qu'additif apparaît comme une alternative prometteuse pour promouvoir un fonctionnement fiable et durable des moteurs diesel.

Este estudio investiga una metodología de combustible alternativo para motores diesel que se centra en la influencia del etanol como agente aditivo en mezclas de biodiesel derivadas de los residuos líquidos industriales de aceite de palma y residuos de aceite de girasol. Específicamente, el estudio aborda aspectos relevantes del rendimiento de la combustión y las características de las emisiones en un motor diésel monocilíndrico. Para el desarrollo experimental, se probaron cuatro combustibles diferentes: diesel comercial, una mezcla de biodiesel formada a partir del material residual de aceite de palma y aceite de girasol (PB3SB2), dos mezclas con una adición de 2% y 4% de etanol en el biodiesel producido (PB3SB2E2 y PB3SB2E4). El motor funcionó bajo nueve modos de operación diferentes siguiendo metodologías de prueba internacionales. Los resultados indicaron que la incorporación de etanol en la mezcla de biodiesel PB3SB2 mejora la eficiencia térmica en un 0,8%. El aumento de la proporción de mezcla de etanol al 4% proporciona una mejora adicional de la eficiencia de hasta el 1,2%. El análisis de emisiones mostró que la adición de etanol por debajo del 4% en la mezcla de biodiesel facilita la minimización de los niveles contaminantes de CO, CO2, NOx, HC y opacidad del humo en comparación con el biodiesel formado por los dos aceites residuales (PB3SB2). En general, la incorporación de etanol redujo los niveles de emisiones entre 7.5 y 13.87% en comparación con PB3SB2. En conclusión, la integración del biodiesel y el etanol como agente aditivo surge como una alternativa prometedora para promover un funcionamiento fiable y sostenible en los motores diésel.

This study investigates an alternative fuel methodology for diesel engines that focus on the influence of ethanol as an additive agent in biodiesel blends derived from the industrial liquid waste of palm oil and sunflower oil residues. Specifically, the study addresses relevant aspects of the combustion performance and emissions characteristics in a single-cylinder diesel engine. For the experimental development, four different fuels were tested: commercial diesel, a blend of biodiesel formed from the residual material of palm oil and sunflower oil (PB3SB2), two blends with an addition of 2%, and 4% ethanol in the biodiesel produced (PB3SB2E2 and PB3SB2E4). The engine operated under nine different operation modes following international testing methodologies. Results indicated that incorporating ethanol in the PB3SB2 biodiesel blend improves thermal efficiency by 0.8%. Increasing the ethanol mixing ratio to 4% provides a further efficiency improvement of up to 1.2%. The emissions analysis showed that the addition of ethanol below 4% in the biodiesel blend facilitates the minimization of pollutant levels of CO, CO2, NOx, HC, and smoke opacity compared to the biodiesel formed by the two residual oils (PB3SB2). Overall, ethanol incorporation reduced emissions levels between 7.5 and 13.87% compared to PB3SB2. In conclusion, integrating biodiesel and ethanol as additive agent emerges as a promising alternative to promote a reliable and sustainable operation in diesel engines.

تبحث هذه الدراسة في منهجية الوقود البديل لمحركات الديزل التي تركز على تأثير الإيثانول كعامل مضاف في خلطات الديزل الحيوي المشتقة من النفايات السائلة الصناعية لزيت النخيل وبقايا زيت عباد الشمس. على وجه التحديد، تتناول الدراسة الجوانب ذات الصلة لأداء الاحتراق وخصائص الانبعاثات في محرك ديزل أحادي الأسطوانة. بالنسبة للتطوير التجريبي، تم اختبار أربعة أنواع مختلفة من الوقود: الديزل التجاري، ومزيج من الديزل الحيوي المتكون من المادة المتبقية من زيت النخيل وزيت عباد الشمس (PB3SB2)، ومزيجان بإضافة 2 ٪، و 4 ٪ إيثانول في الديزل الحيوي المنتج (PB3SB2E2 و PB3SB2E4). يعمل المحرك في تسعة أوضاع تشغيل مختلفة وفقًا لمنهجيات الاختبار الدولية. أشارت النتائج إلى أن دمج الإيثانول في مزيج الديزل الحيوي PB3SB2 يحسن الكفاءة الحرارية بنسبة 0.8 ٪. توفر زيادة نسبة خلط الإيثانول إلى 4 ٪ تحسينًا إضافيًا للكفاءة يصل إلى 1.2 ٪. أظهر تحليل الانبعاثات أن إضافة الإيثانول أقل من 4 ٪ في مزيج الديزل الحيوي يسهل تقليل مستويات الملوثات من ثاني أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين والهيدروكربون وشفافية الدخان مقارنة بالديزل الحيوي الذي يتكون من الزيتين المتبقيين (PB3SB2). بشكل عام، أدى دمج الإيثانول إلى خفض مستويات الانبعاثات بين 7.5 و 13.87 ٪ مقارنة بـ PB3SB2. في الختام، يظهر دمج الديزل الحيوي والإيثانول كعامل مضاف كبديل واعد لتعزيز عملية موثوقة ومستدامة في محركات الديزل.