Une pêcherie artisanale de crevettes au chalut opérant illégalement dans le nord du Pérou a des niveaux élevés de prises accessoires et trois principales espèces commerciales. Nous fournissons ici la première caractérisation de la contribution socio-économique de cette pêche. Des estimations ont été générées pour les valeurs en capital, les coûts d'exploitation et de maintenance, ainsi que les bénéfices nets au point d'atterrissage et tout au long de la chaîne de valeur. Ce secteur de la flotte dans le nord du Pérou est estimé à 105 navires, générant un revenu brut annuel de 4,8 millions de dollars américains avec 315 emplois directs. Les propriétaires de navires pourraient potentiellement avoir un revenu net de plus de 12 000 $ par an, et les équipages gagneront probablement 45 % de plus que le salaire vital pour un emploi rural terrestre similaire, y compris d'autres activités de pêche opérant dans les mêmes zones. Avec un multiplicateur approprié pour la chaîne d'approvisionnement en fruits de mer, la valeur économique brute de la pêche, des débarquements au niveau de la vente au détail, est estimée à 35 millions de dollars américains avec 915 emplois. Les recommandations visant à améliorer la durabilité de la pêche et les mesures d'atténuation possibles sont discutées pour combler le fossé entre l'intention politique et réglementaire et la réalité, lorsque l'application est absente ou inexistante.

Una pesquería artesanal de arrastre de camarón que opera ilegalmente en el norte de Perú tiene altos niveles de captura incidental y tres especies comerciales principales. Aquí proporcionamos la primera caracterización de la contribución socioeconómica de esta pesquería. Se han generado estimaciones para los valores de capital, los costos operativos y de mantenimiento, así como las ganancias netas en el punto de aterrizaje y en toda la cadena de valor. Este sector de flotas en el norte del Perú se estima en 105 embarcaciones, generando un ingreso bruto anual de U$D 4.8 millones con 315 empleos directos. Los propietarios de embarcaciones podrían tener un ingreso neto de más de ∼$ 12,000 por año, y es probable que la tripulación gane un 45 % por encima del salario digno por un empleo rural similar en tierra, incluidas otras actividades pesqueras que operan en las mismas áreas. Con un multiplicador adecuado para la cadena de suministro de productos del mar, el valor económico bruto de la pesquería desde los desembarques hasta el nivel minorista se estima en U$D 35 millones con 915 empleos. Se discuten las recomendaciones para mejorar la sostenibilidad de la pesquería y las posibles mitigaciones para abordar la brecha entre la intención y la realidad de la política y la regulación, donde falta o falta la aplicación.

An artisanal shrimp trawl fishery operating illegally in northern Peru has high levels of bycatch and three main commercial species. Here we provide the first characterisation of the socio-economic contribution of this fishery. Estimates have been generated for the capital values, operational and maintenance costs, as well as net profits at point of landing and across the value chain. This fleet sector in northern Peru is estimated at 105 vessels, generating an annual gross income of U$D 4.8 million with 315 direct jobs. Vessel owners could potentially have a net income of over ∼$12,000 per year, and crew are likely to be earning 45 % above the living wage for similar land-based rural employment, including other fishing activities operating in the same areas. With an appropriate multiplier for the seafood supply chain, the gross economic value of the fishery from landings up to the retail level is estimated at U$D 35 million with 915 jobs. Recommendations for improving the sustainability of the fishery and possible mitigations are discussed to address the gulf between policy and regulatory intent and reality, where enforcement is lacking or absent.

تحتوي مصائد الروبيان الحرفي بشباك الجر التي تعمل بشكل غير قانوني في شمال بيرو على مستويات عالية من الصيد العرضي وثلاثة أنواع تجارية رئيسية. نقدم هنا التوصيف الأول للمساهمة الاجتماعية والاقتصادية لهذه المصايد. تم إنشاء تقديرات للقيم الرأسمالية والتكاليف التشغيلية وتكاليف الصيانة، بالإضافة إلى صافي الأرباح عند نقطة الهبوط وعبر سلسلة القيمة. يقدر قطاع الأسطول هذا في شمال بيرو بـ 105 سفن، مما يولد دخلًا إجماليًا سنويًا قدره 4.8 مليون دولار أمريكي مع 315 وظيفة مباشرة. من المحتمل أن يكون لدى مالكي السفن دخل صافٍ يزيد عن 12000 دولار أمريكي سنويًا، ومن المرجح أن يكسب الطاقم 45 ٪ أعلى من الأجر المعيشي لوظائف ريفية برية مماثلة، بما في ذلك أنشطة الصيد الأخرى التي تعمل في نفس المناطق. مع وجود مضاعف مناسب لسلسلة توريد المأكولات البحرية، تقدر القيمة الاقتصادية الإجمالية لمصائد الأسماك من عمليات الإنزال حتى مستوى البيع بالتجزئة بمبلغ 35 مليون دولار أمريكي مع 915 وظيفة. وتناقش التوصيات الرامية إلى تحسين استدامة مصائد الأسماك والتخفيفات الممكنة لمعالجة الفجوة بين السياسة والقصد التنظيمي والواقع، حيث يفتقر الإنفاذ أو يغيب.